Una vez terminada la teoria se realizarón practicas con vehiculos de la entidad colaboradora en la zona del circuito permanente mas basica. Aprendieron el correcto uso de las reductoras, posición de las manos y los modos de superar y reaccionar en fuertes pendientes, pasos de puentes y pasos inclinados.
Justo antes de comer y a cargo de los moniotres y sus vehiculos se realizó una exhibición un poco más extrema de conducción, recorriendo la totalidad del circuito de Masia Pelarda. Tras la comida a base de cordero de la casa ofrecido por la entidad colaboradora, los agentes y monitores realizaron practicas sobre la trampa de barro, de 35 metros de longitud, que para la ocasion y debido a la sequia del mes de enero requirio el aporte de 14.000 litros de agua, y aún asi no consiguieron atascar al Nissan Terrano de la Policia Local, pero se lo puso muy dificil....
Todos los agentes valoraron los conocimientos adquiridos y expresaron la idoneidad de conocer estas tecnicas para el desarrollo de algunas actuaciones que deben realizar en sus servicios.
Una vez terminada la jornada se hizo entrega de diplomas y foto de grupo.
El Periódico La Opinión de Zamora, ha publicado un articulo, en el que se habla de la labor que la AUTT está desarrollando en la formación de los Bomberos de Zamora, y los cursos que se imparten, coordinados por nuestro socio Luis Salvador (al que erroneamente le atribuyen la presidencia, en una exageración periodistica). Nos obtante esos minimos errores, el articulo deja bastante claro el espiritu del curso y el ambiente en el que se ha estado desarrollando.Esto ha sido iniciativa y coordinacion de un socio, os animamos a todos a presentar y desarrollar actividades de este tipo.
Pues bién. Hoy anunciamos con gran ilusión que estabamos equivocados en el prejuicio.
Basicamente fueron dos conferencias informativas comenzando a las 4 de la tarde sobre la situación de los estudios sobre impacto de la motorizacion en los ecosistemas alrededor de las grandes vias pues no hay estudios sobre pistas forestales.
Finalmente una conferencia sobre la historia del bosque en catalunya, muy interesante y amena, que nos vino a decir que el bosque en catalunya ha crecido cas in 1000000 de hectareas, en los ultimos 10 años, debido a la despoblacion rural y sobre todos las masias que trabajaban campos en las sierras y que al desaparecer el cultivo el bosque de forma natural esta recuperando a pasos agigantados.
El tema de estas conferencias era la base cientifica e informativa para nosotros y ellos en la que ir ampliando el catalogo de buena conducta en el medio ambiente de tal forma que nos sirva para cambiar la ley (no una nueva como se hablaba en un principio), cambiando los 5 o 7 articulos que nos permitan desbloquear la situación de forma consensuada.
Sobre el catalogo de buena conducta, se le entregó al Director de Medi Natural un dossier con distintos documentos de la AUTT que reflejan el interés de los propios usuarios del TT por comportarse de forma respetuosa con el medio ( revista 'En ruta', triptico, documentos web y un carnet de socio) que demuestran que desde el año 2000 nosotros mismos tratamos de autoregularnos y que incluso nuestros estatutos preveen la retirada de socio o Entidad Colaboradora si se comporta, de forma probada, mal con el entorno... causando todo ello una positiva impresión.
Sobre el código de conducta que planean, nos es favorable, pero será básico participar de forma activa en su difusión y puesta en práctica. Así mismo, se habló del cambio conceptual en los criterios de restricción de los caminos que se basarían en razones objetivas y no en la anchura de la vía.
Un tema tratado que resulta de gran importancia porque ha sido uno de los puntos de base que demuestran en imperceptible efecto de la circulación 'moderada' en el medio fué el de los 'ECOPASAJAES' o cruces en autopistas para que los animales puedan cruzar las barreras que estos servicios les interfieren y un buen ejemplo de ellos son los que se construyen en las autopistas modernas.Se analizó lo que no hay que hacer cuando se diseñan y construyen y lo que no hay que hacer por parte de los usuarios:
Nos enseñaron ECOPASAJES subterraneos que pasa un vehiculo y que los animales los usan, y da igual que haya pasado un humano o un coche, al contrario de lo que dicen muchos ecointegristas afirman, el olor no los molesta; lo unico que hay que tener en cuenta es:
a.- no pases nunca de noche y sobre todo al atardecer, cuando empieza a oscurecer, es cuando los animales pasan.
b.- pasarlo sin pararse para no dejar mucha presencia y por tanto no utilizarlos como elementos de refugio, encuentro o simplemente comer. ( pueden usarse pero sin detenerse).
Al final, hacia las 8, el Director hizo una breve exposcion que resumimos:
1.- el departamento quiere cambiar la ley, no hacer una nueva que vuelva a tener problemas, sino modificar lo que sea conveniente, empezando desde el titulo, que ya no es 'acceso motorizado al medio natural', sino 'acceso al medio natural' pasando la calificación de 'motorizado' a un segundo plano.
2.- voluntad de trabajo con la mesa sectorial durante estos meses, con la idea de diseñar un borrador no mas tarde de febrero de 2005.
3.- Sobre la 'licencia verde' dijo: 'no es un impuesto, no es recaudatoria, no hay tasa, la idea es poder: ENSEÑAR, INFORMAR el código de conducta que pactemos, desde los colectivos implicados, desde la admon, desde las federaciones, etc.
4.- finalmente, cerró su intervención con una reflexión extraordinariamente importante para nosotros: (palabras textuales) 'he aprendido que no se puede criminalizar a los colectivos, no son los colectivos los gamberros, son las personas y por tanto y siguiendo el razonamiento del ultimo conferenciante, Marti Boada, no se pueden tener ideas aprioristicas sobre el bosque, no se puede decir NO a todo y la mas facil es prohibir y nosotros queremos ordenar!'
Desde la AUTT valoramos muy positivamente el desarrollo y enfoque que al dia de la fecha tiene el este tema que debemos recordar se inició tras la toma de posesión del nuevo gobierno en Cataluña y su firme postura de poner en práctica una ley a todas luces problemática y mal diseñada y cuya campaña se inición con la suspensión de los triales y pruebas deportivas convocadas.
Seguiremos informando desde autt.org
El Sr. Ramón Luque, indica los puntos básicos sobre los que girará la reunión, después de agradecer nuestra asistencia y más teniendo en cuenta la fecha, la hora y la urgencia con que fue convocada. Los puntos del día son:
Añade que la ley actual ha estado en vigor durante mucho tiempo y sin embargo no ha sido entendida y/o aplicada integramente, tanto por los colectivos como por las distintas Administraciones.
La idea es dejarla en suspenso, desestimada lamoratoria y lo que se desea es entablar el diálogo con todos los agentes. La Consellería quiere saber la realidad y que cuanto más intercambio haya con los representantes de los colectivos, más cerca estaremos de encontrar soluciones que satisfagan a todos. Indica que tampoco se puede utilizar la ley de acompañamiento de presupuestos del 2005, primera posibilidad contemplada, para algo no previsto, ya que se puede modificar por valores pero no por partidas no contempladas.
Para establecer el marco de una nueva ley, futuros debates y representaciones en las mesas de trabajo y Foros, la Conselleria y siguiendo lo tratado en reuniones anteriores, clasifican el acceso al MN, motorizados o no, en tres tipos:
Llegados a este punto el reprentante de la AUTT, que también representa a CAT4x4, discrepa de que se encasille a las Asociaciones como la AUTT, CAT4x4, Moto Off-Road, etc., en el grupo C, o sea los particulares.
Indicando que como Asociación, reunimos a un colectivo muy importante, con una clara vocación de equilibrio del medio ambiente con nuestra afición a viajar y hacer turismo rural.
Añade que mantenemos un decálogo de comportamiento en el MN, así lo demuestran nuestras declraciones en todas las publicaciones, tanto la revista como la página web propias y el reverso de nuestro carné de socio, con el decálogo de actuación en el campo y, a diferencia de otros, no nos mueven temas económicos.
Finalmente y después de un amplio debate, el Sr. Luque reconduce lo anteriormente planteado y por lo tanto, la AUTT, otras asociaciones y la “Plataforma” también se integran dentro del grupo B junto con los clubes con lo cual el Grupo 'B queda ampliado a Clubes y Asociaciones.
En el C, estarán todos los que no han asistido.
Este punto de debate es muy importante enterder lo conseguido, dado que en futuros Foros, mesas y debates estarán representados básicamente los Grupos A y B y por tanto era de especial interés estar en el grupo que nos pertoca por representatividad y defensa del TT sostenible y seguir en todos los foros de debate.
Para seguir trabajando y avanzando hacia una nueva Ley, preven celebrar el 18 de septiembre, un encuentro en el que serán invitados losrepresentantes de la Federaciones, Clubes, Asociaciones y plataformas.
Allí se darán cita especialistas en biologia, medio ambiente, ayuntamientos, científicos, bomberos, forestales, etc., que nos explicarán temas de interés, los cuales interesa que conozcamos y difundamos a nuestros correspondientes colectivos.
En el punto 3, se explica que se ha avanzado ya con las Federeciones (A), estando ya enterados de los acuerdos, presentación de la documentación, reuniones, etc. con los Delegados Territoriales de MA y de las Federaciones.El Director manifiesta la voluntad de que en octubre se tratará el desplegamiento de la ley para la creación de áreas y circuitos (faltaaclarar qué significan circuitos – los clubes lo solicitan a MN -). Según el Sr. Ramón Luque, cadacolectivo deberá negociar los circuitos por su cuenta –no vale que en todo tenga que estar la Generalitat-. A partir de la propuesta negociada y consensuada con las Adminsitraciones implicadas, MN lo apoyará en el DOG.
En el punto 4 y de cara a las próximas reuniones, como la del 18 de setiembre, los colectivos allí presentes quedan encargados de traer información, propuestas y estudios de legislación comparada con otros paises a cerca de leyes parecidas a la que se está debatiendo.Como trabajos previos y a todos los colectivos: Se recomienda que se vaya dando contenidos a los federados, asociados yusuarios, a través de webs, revistas, etc. Cuanto más se toque el tema, mucho más acercamos posturas y la gente va conociendo la realidad, los límites, responsabilidades, etc. Estar federado, ser asociado, usuario o ciudadano norespalda a nadie ante conductas equivocadas en el medio natural. Las federaciones indican que sancionan con la baja a los federados que no respetan las normas.Primer encargo de trabajo: El Sr. Luque explicó que habia encargado a su gabinete jurídico estudíe como podría ser y los puntos por los que sería interesante se contemplase una 'licencia verde'. Este es uno de los encargos que tenemos los asistentes, preparar un informe, en el sentido que sea, sobre este tema y se presente a MN(entiendo que incluso antes de mitad de setiembre). En este punto, en el cual hubo mucha discusión entre los colectivos, la AUTT indicó que una licéncia no tiene porque implicar solamente aspectos económicos, sino de compromiso tanto por el usuario por respetar el decálogo de comportamiento como por la Administración en el derecho de paso.Ramón Luque indica discutir menos en la mesa sobre este tema y aportar más ideas y documentación como se nos ha encargado.
Segundo encargo de trabajo: También indicó el Sr. Luque, que había encargado a través del Conseller, otro estudio de lo que pasa en otros paises. Acertadamente el representante de la Plataforma indicó si era Marruecos, Francia, Alemania u otros. Evidentemente, contestó, Francia y Alemania. Pero no las leyes vigentes en la materia, sino la realidad que se respiraante las mismas y su resultado. En este sentido el representante de la Plataforma dijo tener información sobre estos aspectos comparados. el Sr. Luque le encargó como “deberes” facilite esta información a MN y a la mesa. Entiendo que la AUTT también, si dispone, debería contribuir a laentrega del estudio a MN.Tercer encargo de trabajo: Hemos de preparar también el decálogo de preceptos a tener en cuenta para el acceso al MN. Ya indicamos que los Clubes y la AUTT, CAT4x4, ya lo tiene y que incluso viene en los carnets y demás medios donde estamos presentes.Este punto es importante, pues en palabras del Director: servirá para los aspectos a reflejar en la moratoria (termino no correcto según RL),se tendrán en cuenta los decálogos de buena conducta que hayamos aportado y consensuado. En cuanto a los decálogos, indica que se tendrán en cuenta, que no serán resoluciones, pero si vías, para la futura ley de acceso.
Como temas tratados del punto 5, explica que MN reunirá a sus delegados comarcales para que sean “consecuentes” con la aplicación de la actual ley. La policia ha de ver ciudadanos, no delincuentes. Mientras tanto no se haga una nueva ley (posible para 2005), entiende laConsellería que se adopte un uso flexible de la actual. Este es el COMPROMISO de MN.
Como conclusiones y a modo de clausura de esta reunión el Director General manifiesta:
Para la jornada del 18.09, enviará por mail la convocatoria y la agenda.
Agradeció que todo lo tratado y lo del 18.09, se comunique a las respectivas Directivas.
Insisten en que es una responsabilidad política el acceso y la preservación del MN por respeto a ls futuras generaciones. Si se es o no de un colectivo, no nos exime que solos o en grupo- actuemos de forma incorrecta. Insta a losrepresentantes a ser más contundentes. Ha de pasar a formar parte de una Cultura Común, dándole oficialidad. El MN no es una vitrina. Es un entorno vivo.
También se indica que este año no podrá entrar la nueva ley que se elabore, ya que el presupuesto para 31.12.04 ya está cerrado (Red Natura 2000, Ley de Pesca, Protección a los animales, etc.).
En cambio para 2005, quizá se empiece a trabajar conjuntamente desde Enero hasta Setiembre, ya que hay cabida para la LAMN (Ley Acceso al MN), junto con las leyes de Biodiversidad, Caza, etc.
El Sr. Ramón Luque, indica los puntos básicos sobre los que girará la reunión, después de agradecer nuestra asistencia y más teniendo en cuenta la fecha, la hora y la urgencia con que fue convocada. Los puntos del día son:
Añade que la ley actual ha estado en vigor durante mucho tiempo y sin embargo no ha sido entendida y/o aplicada integramente, tanto por los colectivos como por las distintas Administraciones.
La idea es dejarla en suspenso, desestimada lamoratoria y lo que se desea es entablar el diálogo con todos los agentes. La Consellería quiere saber la realidad y que cuanto más intercambio haya con los representantes de los colectivos, más cerca estaremos de encontrar soluciones que satisfagan a todos. Indica que tampoco se puede utilizar la ley de acompañamiento de presupuestos del 2005, primera posibilidad contemplada, para algo no previsto, ya que se puede modificar por valores pero no por partidas no contempladas.
Para establecer el marco de una nueva ley, futuros debates y representaciones en las mesas de trabajo y Foros, la Conselleria y siguiendo lo tratado en reuniones anteriores, clasifican el acceso al MN, motorizados o no, en tres tipos:
Llegados a este punto el reprentante de la AUTT, que también representa a CAT4x4, discrepa de que se encasille a las Asociaciones como la AUTT, CAT4x4, Moto Off-Road, etc., en el grupo C, o sea los particulares.
Indicando que como Asociación, reunimos a un colectivo muy importante, con una clara vocación de equilibrio del medio ambiente con nuestra afición a viajar y hacer turismo rural.
Añade que mantenemos un decálogo de comportamiento en el MN, así lo demuestran nuestras declraciones en todas las publicaciones, tanto la revista como la página web propias y el reverso de nuestro carné de socio, con el decálogo de actuación en el campo y, a diferencia de otros, no nos mueven temas económicos.
Finalmente y después de un amplio debate, el Sr. Luque reconduce lo anteriormente planteado y por lo tanto, la AUTT, otras asociaciones y la “Plataforma” también se integran dentro del grupo B junto con los clubes con lo cual el Grupo 'B queda ampliado a Clubes y Asociaciones.
En el C, estarán todos los que no han asistido.
Este punto de debate es muy importante enterder lo conseguido, dado que en futuros Foros, mesas y debates estarán representados básicamente los Grupos A y B y por tanto era de especial interés estar en el grupo que nos pertoca por representatividad y defensa del TT sostenible y seguir en todos los foros de debate.
Para seguir trabajando y avanzando hacia una nueva Ley, preven celebrar el 18 de septiembre, un encuentro en el que serán invitados losrepresentantes de la Federaciones, Clubes, Asociaciones y plataformas.
Allí se darán cita especialistas en biologia, medio ambiente, ayuntamientos, científicos, bomberos, forestales, etc., que nos explicarán temas de interés, los cuales interesa que conozcamos y difundamos a nuestros correspondientes colectivos.
En el punto 3, se explica que se ha avanzado ya con las Federeciones (A), estando ya enterados de los acuerdos, presentación de la documentación, reuniones, etc. con los Delegados Territoriales de MA y de las Federaciones.El Director manifiesta la voluntad de que en octubre se tratará el desplegamiento de la ley para la creación de áreas y circuitos (faltaaclarar qué significan circuitos – los clubes lo solicitan a MN -). Según el Sr. Ramón Luque, cadacolectivo deberá negociar los circuitos por su cuenta –no vale que en todo tenga que estar la Generalitat-. A partir de la propuesta negociada y consensuada con las Adminsitraciones implicadas, MN lo apoyará en el DOG.
En el punto 4 y de cara a las próximas reuniones, como la del 18 de setiembre, los colectivos allí presentes quedan encargados de traer información, propuestas y estudios de legislación comparada con otros paises a cerca de leyes parecidas a la que se está debatiendo.Como trabajos previos y a todos los colectivos: Se recomienda que se vaya dando contenidos a los federados, asociados yusuarios, a través de webs, revistas, etc. Cuanto más se toque el tema, mucho más acercamos posturas y la gente va conociendo la realidad, los límites, responsabilidades, etc. Estar federado, ser asociado, usuario o ciudadano norespalda a nadie ante conductas equivocadas en el medio natural. Las federaciones indican que sancionan con la baja a los federados que no respetan las normas.Primer encargo de trabajo: El Sr. Luque explicó que habia encargado a su gabinete jurídico estudíe como podría ser y los puntos por los que sería interesante se contemplase una 'licencia verde'. Este es uno de los encargos que tenemos los asistentes, preparar un informe, en el sentido que sea, sobre este tema y se presente a MN(entiendo que incluso antes de mitad de setiembre). En este punto, en el cual hubo mucha discusión entre los colectivos, la AUTT indicó que una licéncia no tiene porque implicar solamente aspectos económicos, sino de compromiso tanto por el usuario por respetar el decálogo de comportamiento como por la Administración en el derecho de paso.Ramón Luque indica discutir menos en la mesa sobre este tema y aportar más ideas y documentación como se nos ha encargado.
Segundo encargo de trabajo: También indicó el Sr. Luque, que había encargado a través del Conseller, otro estudio de lo que pasa en otros paises. Acertadamente el representante de la Plataforma indicó si era Marruecos, Francia, Alemania u otros. Evidentemente, contestó, Francia y Alemania. Pero no las leyes vigentes en la materia, sino la realidad que se respiraante las mismas y su resultado. En este sentido el representante de la Plataforma dijo tener información sobre estos aspectos comparados. el Sr. Luque le encargó como “deberes” facilite esta información a MN y a la mesa. Entiendo que la AUTT también, si dispone, debería contribuir a laentrega del estudio a MN.Tercer encargo de trabajo: Hemos de preparar también el decálogo de preceptos a tener en cuenta para el acceso al MN. Ya indicamos que los Clubes y la AUTT, CAT4x4, ya lo tiene y que incluso viene en los carnets y demás medios donde estamos presentes.Este punto es importante, pues en palabras del Director: servirá para los aspectos a reflejar en la moratoria (termino no correcto según RL),se tendrán en cuenta los decálogos de buena conducta que hayamos aportado y consensuado. En cuanto a los decálogos, indica que se tendrán en cuenta, que no serán resoluciones, pero si vías, para la futura ley de acceso.
Como temas tratados del punto 5, explica que MN reunirá a sus delegados comarcales para que sean “consecuentes” con la aplicación de la actual ley. La policia ha de ver ciudadanos, no delincuentes. Mientras tanto no se haga una nueva ley (posible para 2005), entiende laConsellería que se adopte un uso flexible de la actual. Este es el COMPROMISO de MN.
Como conclusiones y a modo de clausura de esta reunión el Director General manifiesta:
Para la jornada del 18.09, enviará por mail la convocatoria y la agenda.
Agradeció que todo lo tratado y lo del 18.09, se comunique a las respectivas Directivas.
Insisten en que es una responsabilidad política el acceso y la preservación del MN por respeto a ls futuras generaciones. Si se es o no de un colectivo, no nos exime que solos o en grupo- actuemos de forma incorrecta. Insta a losrepresentantes a ser más contundentes. Ha de pasar a formar parte de una Cultura Común, dándole oficialidad. El MN no es una vitrina. Es un entorno vivo.
También se indica que este año no podrá entrar la nueva ley que se elabore, ya que el presupuesto para 31.12.04 ya está cerrado (Red Natura 2000, Ley de Pesca, Protección a los animales, etc.).
En cambio para 2005, quizá se empiece a trabajar conjuntamente desde Enero hasta Setiembre, ya que hay cabida para la LAMN (Ley Acceso al MN), junto con las leyes de Biodiversidad, Caza, etc.
La intención de la reunión es la de implicar a los responsables de turismo y no solo medio ambiente, ya que nuestra afición fomenta el uso turístico del 4x4.
La intención de la reunión es la de implicar a los responsables de turismo y no solo medio ambiente, ya que nuestra afición fomenta el uso turístico del 4x4.
La convocatoria de esta nueva reunión el pasado día 9 de julio, responde al compromiso adquirido por el Director General de Medi Ambient, de informar a los representantes en la mesa de negociación con M.A. al respecto del acceso motorizado, de la reunión que dicha Dirección mantuvo con la Secretaria d'Esports de la Generalitat y sus responsables. La reunión mantenida el día 9 tuvo dos grandes partes, la primera: la explicación y mejoras que se podian aportar a los acuerdos alcanzados el día 30 con Esports y la segunda parte el inicio de los trabajos de los cuales la mesa va a ir tratando en un futuro. Los acuerdo alcanzados con Esports que más adelante se detallan, afectan principalmente a las federaciones y por tanto a todos aquellos que compiten dentro de un marco regulado, pero son piezas importantes de cara al usuario del 4x4 turista, pues formarán parte en su día de la futura ley de acceso al medio ambiente, básicamente lo tratado se resumen en 9 puntos: 1.- Los técnicos de M.A. elaborarán un catálogo único de criterios técnicos y científicos(redactado por biologos, forestales y técnicos) que solicitarán a los ayuntamientos para que estos puedan decidir si un terreno es adecuado o no para hacer un circuito, ya sea temporal y permanente. Con esto se pretende que todos los ayuntamientos tengan los mismos criterios para decidir si es favorable o no la insyalación de un circuito y no pase, como ahora que esta decisión no esta muchas veces bien fundamentada o no se trata en todos los ayuntamientos con igual criterio. EL COMPROMISO de M.A. es que una vez se haya redactado este catálogo lo pasarán a la mesa negociadora, para nuestras consideraciones, debate y mejoras al respecto. 2.- La Abogada Jefe de la Conselleria de M.A. emitirá un informe juridico al respecto de las figuras: 'circuito' y 'areas de ocio'. Se trata de fundamentar y definir de forma juridica cada una de estas figuras, sus diferencias, usos, etc y que posibilidades tienen en su implantación en el territorio, de tal forma que sea la base, esta definición, a introducir en las mejoras de la nueva ley. EL COMPROMISO DE M.A. es que los abogados y asesores jurídicos de los representantes de la mesa de negociación se pongan en contacto entre ellos y con la Jefa de Abogados para tratar de ayudar y colaborar en la redacción de este informe jurídico. 3.- Con lo establecido en el apartado 2, pero sin tener que esperar a su redacción final, y para ir avanzando en paralelo, EL COMPROMISO de MA. es preparar una resolución que se publicará en el DOG (Diario Oficial de la Generalitat) para crear el marco legal al desarrollo de los circuitos y las areas, de esta forma se irá también preparando una base sobre este tema, para la nueva ley de acceso al medio ambiente. 4.- Mientras los puntos 2 y 3 no estuvieran finalizados y aprobados convenientemente y publicados en el DOG, EL COMPROMISO de M.A. es que los Delegados Territoriales de M.A. junto con los DELEGADOS de DEPORTES TERRITORIALES tratarán de ser lo máximo flexibles en la aprobación de pruebas deportivas reguladas, de tal forma que entre los técnicos de M.A., de Deportes, Ayuntamientos y Federaciones se agilicen al máximo los plazos para la presentación, aprobación y celebración de los calendarios deportivos previstos. Máxima colaboración para tratar de llegar a acuerdos en caso de cambios en los recorridos u otro tipo de temas. 5.- La Dirección de M.A. convocará reuniones en todos sus estamentos, inspectores, subinspectores, agentes forestales, etc. con el fin de unificar criterios y dejar los temas claros en el momento de tratar los temas antes citados. EL COMPROMISO DE M.A. es que estas reuniones ya se han empezado a relizar y en breve terminaran para que todo el colectivo conozca esos criterios y tenga intrucciones idénticas en todo el territorio. 6.- EL COMPROMISO del DIRECTOR DE M.A. de exponer la Conseller de M.A. la necesidad de aplicar una moratoria a la ley actual. Con el bien entendido que la decisión de aplicar esta moratoria no será una decisión de la Dirección de M.A., ni tan solo del Conseller de M.A. sino una decisión del Gobierno de Catalunya. 7.- Realizar una comparativa con otros estados comunitarios al respecto al tema de las competiciones deportivas, los circuitos y areas en el territorio. COMPROMISO DEL SECRETARI GENERAL D'ESPORTS y es responasbilidad de su departamento el aportar esta información y estudio comparativo de las distintas leyes que puedan ayudar en la redacción del tema de las futuras entidades: circuitos y areas. 8.- COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A. para seguir convocando esta mesa para tratar los temas abiertos: modificación de la ley, reglamentación, etc. 9.- COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A. de impulsar la figura de la LICENCIA VERDE. En a segunda parte de la reunión se fijó de forma muy clara varios temas entre los que destacan: a.- Existen 3 tipos de colectivos que acceden de forma motorizada al medio natural: deportistas federados, Clubs con sus rutas y por tanto los usuarios que se apuntan a esas rutas organizadas y que si son legales deben pasar por las federaciones, ayuntamientos y Consejos Comarcales la documentación necesaria. y por ultimo el 'ciudadano', el usuario solitario, el turista como se quiera llamar que se acerca al medio natural de forma esporadica y sin ninguna organización: usuarios de 4x4, motos, recogedores de setas, montañeros, escaladores, rafting, etc. b.- Se fijan 4 escalones de trabajo por parte de la mesa y que se trata de desarrollar a partir de ahora y teniendo en cuenta estos tres colectivos: b.1.- Deportistas reglamentados en competiciones que sigan adelante con los acuerdos adoptados y que si hay problemas hay linea directa con M.A. para resolverlos y tratarlos. Sería bueno tener una fianza global anual que cubriera todo el calendario de competiciones y no ir a trocitos. b.2.- COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A QUE EN 10 DIAS TENDREMOS UNA RESPUESTA RESPECTO A LA MORATORIA: Si la moratoria tira para adelante y se aprueba, COMPROMISO de seguir convocando la mesa para avanzar y consensuar la nueva ley. SI la moratoria NO se aprueba, COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A. DE CREAR UN REGLAMENTO que se apruebe y se publique en el DOG de tal forma que salga consensuado en esta mesa y que tenga en cuenta a los 3 diferentes colectivos mencionados. Se trataria de consensuarlo para tratar que no hubiera recursos en un futuro. Por tanto en caso de que se tuviera que hacer este reglamento tendriamos que trabajar en esta mesa de forma continuada para poderlo aprobar lo mas rapido posible. c.- Modificación de la actual ley para crear una nueva de Acceso al Medio Ambiente, con el esfuerzo de esta mesa y con la aportación de otro tipo de colectivos. Por último el Director de M.A. solicitó a los representantes de la mesa que en la próxima reunión, aportaran de la forma que se crea oportuna pero con la idea de tener un relatorio de todas aquellos incumplimientos que la actual ley les obliga a realizar y que las Administraciones y no han hecho o han hecho a medias. Seguiremos informando desde la AUTT.
….. se ha seguido avanzando buscando ya objetivos y propuestas concretas sobre las que trabajar, y de ello, destacamos como resumen los comentarios del Director General:
-Compromiso de estudiar una moratoria en la aplicación de algunos de los artículos más conflictivos de la ley.
-Reconoce que la ley actual no regula o lo hace de forma inapropiada, y en consecuencia, se compromete a desarrollar una nueva ley.
-Esta ley ya tiene “nombre”: LEY DE ACCESO AL MEDIO NATURAL. Su nombre refleja ya el propio enfoque de la normativa, pues desaparece la expresión “motorizado”. Esto es de extremada importancia, pues los usuarios de los vehículos a motor dejamos de ser los “demonios” a combatir y la nueva ley, dejando atrás el anterior enfoque negativo, se enfoca ahora hacia todos los usos del campo que se tratarán de armonizar con un uso SOSTENIBLE y responsable afectando por tanto desde los recolectores de setas hasta los propios paseantes, ya que la ley no trata de prohibir sino de regular los usos.
-Los usuarios de Todoterreno participaremos en la redacción de la nueva ley, y ya podemos confirmar que la AUTT asistirá a la próxima reunión que tendrá carácter más informativo y documental, mientras que posteriormente habrá otra en la que se precisará trabajar en el desarrollo de los futuros artículos.
-Se ha concluido que dentro de los usos de vehículos a motor hay 2 colectivos clarísimamente diferenciados, cada uno con su problemática y enfoque propios: el uso deportivo/competición, y el uso turístico-cultural, y ambos tendrán un tratamiento distinto para acoger al máximo las expectativas de los respectivos colectivos.
-Compromiso de estudiar la aplicación de una “licencia verde”, que implicaría un reconocimiento administrativo de los titulares de la misma similar al que tienen otros colectivos como pescadores, cazadores, etc.
-Voluntad política de crear las “areas verdes de ocio y deporte” que incluyen los espacios para la práctica de eventos deportivos como triales, circuitos de cross, etc, que muchas localidades tienen en proyecto paralizado por falta de las autorizaciones correspondientes y que este paso anunciado hoy desbloquearía definitivamente.
En definitiva, muchos compromisos, que si se verifican como se ha ido haciendo hasta ahora con la nueva dirección medioambiental catalana, se puede resolver la actual situación de una forma que podemos valorar con cierto optimismo aunque desde la AUTT tenemos claro que habrá que participar muy activamente en el proceso para llegar a un balance final positivo.
De momento, se ha vuelto a insistir en que el criterio de discriminación de los caminos para el uso motorizado no puede estar basado en la anchura como en la actual ley sino en la utilidad de los caminos o su importancia en el equilibrio ecológico de su entorno.
Nuestra valoración al dia de hoy es francamente positiva por el talante participativo del ejecutivo catalán y esperamos que esta iniciativa de los responsables de Medioambiente en Cataluña llegue a buen término escuchando a todos los implicados y sirva de ejemplo a los distintos gobiernos de otras comunidades cuando aborden proyectos de regulación de acceso al campo.
Nos informó sobre el proyecto de su Consejería de una nueva normativa para regular el uso de los caminos, y aseguró que seríamos llamados en breve a participar en el proyecto para oir nuestras opiniones a fin de hacerlo más racional y adaptado a una realidad que tenga en cuenta nuestro colectivo.
Desde aquí nuestro sincero agradecimiento al Consejero por la cordialidad con la que fuimos recibidos y por su talante abierto al dialogo.
La reunión duró toda una jornada de trabajo, y asistieron el propio Conseller de Medio Ambiente de la Generalitat y dos Directores Generales, y como participantes asistieron los representantes de los colectivos diversos como ecologistas, propietarios de bosques y fincas, empresas forestales, agricultores y ganaderos, agentes forestales, excursionistas, cazadores, pescadores, y ya dentro del mundo del motor, distintas Federaciones, Clubs, y por supuesto, las asociaciones de usuarios de 4x4 y moto.
Se establecieron unos grupos de debate cuyo trabajo se tradujo en una serie de conclusiones de las que resaltamos como resumen:
-Pedir una moratoria temporal y parcial del articulo 6.2 de la ley del 9/95 (la que excluye la circulación en caminos con menos de 4 mts de ancho)al estar todos (usuarios y administración) incumpkliendo la ley y estar creando un clima de alarma social preocupante.
-Dar tiempo (con la moratoria) a mejorar las posibilidades de la actual legislación.
-Incrementar el respeto a las actividades agroganaderas y forestales, a la propiedad privada y armonizarlo con el tradicional derecho de paso catalan.
-Regular las actividades de los usuario particulares
-Elaborar un proyecto de espacios, circuitos y sus enlaces.
-Posibilidad de otorgar licencias verdes
-Descargar a la administración (siempre que acepte la moratoria) de las obligaciones que tiene por la Ley y que le resultará imposible cumplir (señalización, inventario....)
-Elaborar un estudio tecnico del impacto real de los vehículos en el Medi Ambient.
-Estimular programas de educación mediambientales
-Establecer criterios de protección de caminos por su finalidad y no por su anchura.
Al final de la jornada, como clausura, el Director y el Conseller concluyeron diciendo que lo tratado en el foro seria su fiel guion de trabajo, que querian una nueva ley para finales del 2004 principos del 2005 y que se crearían mesas consultivas para tratar los diferentes temas y la primera con urgencia sería el del acceso motorizado al medio natural, convocandonos en un plazo maximo de 15 dias para tratar el tema.
Seguiremos informando desde la AUTT según vaya avanzando la situación.