A.U.T.T.

La AUTT desde su creación ha considerado en su enfoque lo que llamamos “licencia todoterreno” y las aparición de alguna propuesta de la administración catalana y Federación de Automovilismo ha generado algunas confusiones que hace necesario clarificar y para ello vamos a resumir las preguntas que con mayor frecuencia se nos hacen.

1. ¿La AUTT propone una “licencia verde”? No. La AUTT ni siquiera la defiende. En todo caso la aceptaría si se negocian adecuadamente los términos y enfoque de la misma. La AUTT lo que propone es una “licencia todoterreno” que es muy distinto, ya que es una licencia para circular en todoterreno (sin importar el nº de ruedas) por caminos cerrados a conductores sin licencia. Una “licencia verde” no sería mas que un “impuesto verde” y a eso la AUTT se opone.

2. ¿Porqué propone la AUTT una licencia? Por 2 razones. La primera es que es una alternativa a la prohibición (antes que se prohiba circular por un espacio determinado, es preferible que dejen circular a los que estén especialmente interesados en hacerlo y obtengan la licencia). La segunda razón es que actualmente no somos mas que unos “conductores fuera de asfalto”, y la administración supone que el lugar apropiado para conducir es el asfalto, por lo que no somos un colectivo reconocido sino en todo caso una minoría circulando “fuera de donde les corresponde”. Disponer de una licencia implica que la administración reconoce que hay una actividad a la que la propia licencia autoriza, y ello implica unos deberes y sobre todo derechos que ahora desde luego no tenemos. Es como tener licencia de caza o de radioaficionado: si la tienes puedes hacer cosas que los que no la tienen no pueden hacer.

3. ¿Sería obligatoria esa licencia para salir con el TT? No. Esa licencia sería necesaria SOLO para recorrer determinados espacios. Por ejemplo, el Parque Nacional Picos de Europa antes era posible recorrerlo y ahora no. Lo que la AUTT propuso en su dia era que en lugar de una prohibición absoluta, se concediesen licencias para que quienes las obtuviesen pudiesen recorrer el parque, propuesta que continúa en estudio. Para circular por pistas normales no sería necesaria la licencia, ya que cualquier campesino o turismo podría circular por las mismas.

4. ¿Qué deberes y derechos supondría la licencia? Pues de momento, el primer deber es obtenerla, y el segundo pagarla. Pero esto lleva aparejado inmediatamente el primero de los derechos: que te dejen usarla, osea, que cuando se regule la circulación de un espacio, tendrán que pensar que hay ciudadanos con “derechos adquiridos” y no se puede prohibir el acceso a quienes dispongan de una licencia. Evidentemente hay otros deberes inherentes que básicamente se resumen en una regla: practicar el TT de forma responsable y sostenible. También es posible que en algunos lugares se apliquen determinadas restricciones como nº de vehículos, épocas de veda, etc.

5. ¿Qué pasaría si me pillan sin licencia? Pues nada si es en un espacio no regulado (si vas como Dios manda), pero si vas por un espacio protegido, te sancionarían con una fuerte multa. ¿Y si la tengo y me pillan haciendo el bestia? Pues que por el bien de todos te aplicarían el régimen sancionador pudiendo llegar además de la multa a la retirada de la Licencia de forma temporal o incluso definitivamente. Es a todos los efectos como el carnet de conducir.

6. ¿Qué tramites habría que seguir para obtener la licencia? Pues como se pretende que sea una auténtica licencia que la administración respete e incluso le sirva de respaldo ante los que nos quieren erradicar del campo, la obtención de la licencia de Todoterreno no puede ser un acto meramente administrativo de rellenar un formulario y pagar la tasa. Debe demostrarse interés por el solicitante y capacitación para circular por espacios sensibles, por lo que habría que superar un examen que demuestre que el interesado dispone de unos conocimientos ecológicos básicos que le guiarán posteriormente en sus travesías así como la legislación aplicable (¡¡¡que conste que esto es obligación de todos CON o SIN licencia!!!).

7. ¿Quién otorgaría las Licencias TT? En el modelo que la AUTT defiende sería la administración como lo hace para otras actividades. En la AUTT entendemos el TT como una actividad de “turismo rural y natural” y por tanto no es una actividad deportiva en sí misma. Por tanto, esta licencia NADA tiene que ver con las licencias deportivas concedidas por Federaciones que nada tienen tampoco que ver con nuestra actividad. En nuestra opinión, el organismo ideal de concesión de Licencias TT serían los Parques Naturales de las comunidades autónomas con los que la AUTT colaboraría de forma desinteresada para elaborar el protocolo y temario de acceso a la licencia.

8. ¿Qué compatibilidad tendrían las licencias con las diversas comunidades? Pues igual que lo que ocurre con los radioaficionados cuyo objetivo es hablar entre ellos sin importar donde se encuentran unos y otros, siendo el objeto de la propia actividad del todoterreno el viajar de un sitio a otro, la licencia no puede estar sujeta a límites territoriales provinciales o autonómicos implantando una frontera cada 200km. La licencia concedida en una comunidad debe ser válida en otra para lo que hay que poner de acuerdo a muchos implicados y es precisamente la parte más compleja del tema.

9. ¿Qué costaría la Licencia TT y que fin tendría lo recaudado? Pues el coste anual debería ser algo meramente anecdótico que simplemente implicara que su titular continúa interesado en disponer de ella y por ello la renueva cada año. Una cuota anual de 30 ó 50€ parece razonable. Al respecto de la finalidad de ese dinero, lo lógico es que fuese a contribuir a los fondos destinados a mantenimiento de las vías, mejora de los medios antiincendios, proyectos de repoblación forestal y/o faunística, etc., pero desde luego no pensamos en fiscalizar eso. La administración deberá gestionar las tasas recaudadas de la forma más apropiada y será responsabilidad de las autoridades que así se haga que para eso están.

10. ¿Y porqué tanto lío si al final los caminos son de todos? Pues esta es una excelente pregunta sobre la que se pueden escribir varios tomos, pero para resumir digamos categóricamente que Los caminos NO son de todos. Al respecto de la propiedad de las vias, debemos de aclarar que normalmente todo lo que esté asfaltado es de titularidad pública (de todos), pero los “caminos” es otra historia. En primer lugar, insistamos en una cosa mayoritariamente ignorada: cada metro cuadrado de campo en nuestro pais tiene propietario, y esto incluye los caminos. El propietario puede ser el ayuntamiento, una empresa, o un particular, pero TODO TIENE SU DUEÑO. Lo que ocurre es que los caminos están sujetos al régimen de “servidumbre de paso” en determinadas circunstancias (básicamente si entra por un lado de la finca y sale por el otro comunicando a otro sitio), pero basándose en determinadas argumentaciones de tipo medioambiental, de pérdidas económicas, de riesgo de incendio, etc, la servidumbre se puede ver restringida, y discutir eso es pelearse en los juzgados de toda España...

11. ¿Y no podríamos exigir nuestros derechos? Otra buena pregunta sobre lo que se puede discutir lo indecible, pero que también tiene una respuesta genérica bastante categórica: “nuestros derechos” son los que la ley nos reconoce y no los que nosotros decimos tener. Y esto se complementa con otro concepto: la ley cambia y por tanto nuestros derechos reconocidos también. Para ilustrar esto que puede que choque a más de uno, pongamos algún ejemplo: Hace un siglo las mujeres no podían votar o se podía mandar a niños con 6 años a trabajar a una mina. Afortunadamente las leyes cambiaron y ahora las mujeres tienen derecho al voto y está prohibido hacer trabajar a niños. Hoy un jubilado tiene derecho a una pensión mientras que dentro de 20 años puede que no sea así y no perciba nada si cambia la ley al respecto. Un ejemplo más cercano a lo nuestro y no tan positivo es que durante siglos las vias pecuarias han sido vias de transito y circulación mientras que desde el año 94 se prohibe la circulación motorizada. Es decir, que antes teníamos derecho a circular por las vias pecuarias y ahora ya NO. Por tanto, no existe eso de “nuestros derechos” como algo inalienable que nadie nos puede quitar. Los políticos cambian las leyes y por tanto a lo que tenemos “derecho”. Puede que no nos guste el cambio que la ley implique, pero será efectivo, y por eso es tan importante que pensemos bien antes de elegir a nuestros gobernantes. Por otra parte, es poco realista pensar que podemos sentarnos en el despacho de un político con alto cargo y exigirle “nuestros derechos” y aun empleando el tono adecuado, ¿Qué recibe él a cambio? Y aunque él entienda nuestras aspiraciones, ¿Cómo se enfrentaría a los verdes que se opondrán ferozmente a ceder en su ataque anti todoterreno? Necesitamos una propuesta seria que demuestre compromiso.

12. ¿Y no sería más efectivo montar una manifestación? Pues desde la AUTT dudamos de la efectividad de ello. Bastante tenemos ya con gozar de una imagen de peligrosos desconsiderados, vándalos que destrozamos el monte como para colapsar la Castellana en Madrid con una “tractorada”. Seamos realistas: ni somos tantos como para hacer temblar a un gobierno, ni tendríamos probablemente el apoyo de los medios. El riesgo de que la prensa general se volcase insistiendo en las últimas críticas sobre lo oportuno de prohibir la circulación de los 4x4 no solo en el campo sino ya también en las grandes ciudades hace que pueda llegar a ser altamente contraproducente este tipo de acciones.

13. ¿Y entonces, qué hacemos? Pues insistir en la viabilidad del TT como una forma más de excursionismo y Turismo Rural, dar ejemplo a propios y extraños de que el TT es inocuo si se practica con responsabilidad, y apoyar la acción de asociaciones como la AUTT que con paciencia y esfuerzo tratan de defender el futuro del TT.

Continuamos con la información conforme se van produciendo avances en la situación. hay que decir que se continúa trabajando con intenmsidad en el tema pero aunque se están produciendo los primeros compromisos por parte de la administración, no son todo lo consistentes ni van todos en el camino que desde la AUTT desearíamos aunque continuaremos trabajando en ello.
Básicamente, la mayor incertidumbre reside en que todo el proceso negociador que se está realizando se verá sometido a un trámite parlamentario que será el que apruebe o no el consenso alcanzado, por lo que entrarán en juego criterios de índole político que por ahora ni alcanzamos a vislumbrar y que podrían ver alterado el producto final del trabajo de los representantes de los colectivos afectados frutos de acuerdos y compromisos políticos.

La convocatoria de esta nueva reunión el pasado día 9 de julio, responde al compromiso adquirido por el Director General de Medi Ambient, de informar a los representantes en la mesa de negociación con M.A. al respecto del acceso motorizado, de la reunión que dicha Dirección mantuvo con la Secretaria d'Esports de la Generalitat y sus responsables. La reunión mantenida el día 9 tuvo dos grandes partes, la primera: la explicación y mejoras que se podian aportar a los acuerdos alcanzados el día 30 con Esports y la segunda parte el inicio de los trabajos de los cuales la mesa va a ir tratando en un futuro. Los acuerdo alcanzados con Esports que más adelante se detallan, afectan principalmente a las federaciones y por tanto a todos aquellos que compiten dentro de un marco regulado, pero son piezas importantes de cara al usuario del 4x4 turista, pues formarán parte en su día de la futura ley de acceso al medio ambiente, básicamente lo tratado se resumen en 9 puntos: 1.- Los técnicos de M.A. elaborarán un catálogo único de criterios técnicos y científicos(redactado por biologos, forestales y técnicos) que solicitarán a los ayuntamientos para que estos puedan decidir si un terreno es adecuado o no para hacer un circuito, ya sea temporal y permanente. Con esto se pretende que todos los ayuntamientos tengan los mismos criterios para decidir si es favorable o no la insyalación de un circuito y no pase, como ahora que esta decisión no esta muchas veces bien fundamentada o no se trata en todos los ayuntamientos con igual criterio. EL COMPROMISO de M.A. es que una vez se haya redactado este catálogo lo pasarán a la mesa negociadora, para nuestras consideraciones, debate y mejoras al respecto. 2.- La Abogada Jefe de la Conselleria de M.A. emitirá un informe juridico al respecto de las figuras: 'circuito' y 'areas de ocio'. Se trata de fundamentar y definir de forma juridica cada una de estas figuras, sus diferencias, usos, etc y que posibilidades tienen en su implantación en el territorio, de tal forma que sea la base, esta definición, a introducir en las mejoras de la nueva ley. EL COMPROMISO DE M.A. es que los abogados y asesores jurídicos de los representantes de la mesa de negociación se pongan en contacto entre ellos y con la Jefa de Abogados para tratar de ayudar y colaborar en la redacción de este informe jurídico. 3.- Con lo establecido en el apartado 2, pero sin tener que esperar a su redacción final, y para ir avanzando en paralelo, EL COMPROMISO de MA. es preparar una resolución que se publicará en el DOG (Diario Oficial de la Generalitat) para crear el marco legal al desarrollo de los circuitos y las areas, de esta forma se irá también preparando una base sobre este tema, para la nueva ley de acceso al medio ambiente. 4.- Mientras los puntos 2 y 3 no estuvieran finalizados y aprobados convenientemente y publicados en el DOG, EL COMPROMISO de M.A. es que los Delegados Territoriales de M.A. junto con los DELEGADOS de DEPORTES TERRITORIALES tratarán de ser lo máximo flexibles en la aprobación de pruebas deportivas reguladas, de tal forma que entre los técnicos de M.A., de Deportes, Ayuntamientos y Federaciones se agilicen al máximo los plazos para la presentación, aprobación y celebración de los calendarios deportivos previstos. Máxima colaboración para tratar de llegar a acuerdos en caso de cambios en los recorridos u otro tipo de temas. 5.- La Dirección de M.A. convocará reuniones en todos sus estamentos, inspectores, subinspectores, agentes forestales, etc. con el fin de unificar criterios y dejar los temas claros en el momento de tratar los temas antes citados. EL COMPROMISO DE M.A. es que estas reuniones ya se han empezado a relizar y en breve terminaran para que todo el colectivo conozca esos criterios y tenga intrucciones idénticas en todo el territorio. 6.- EL COMPROMISO del DIRECTOR DE M.A. de exponer la Conseller de M.A. la necesidad de aplicar una moratoria a la ley actual. Con el bien entendido que la decisión de aplicar esta moratoria no será una decisión de la Dirección de M.A., ni tan solo del Conseller de M.A. sino una decisión del Gobierno de Catalunya. 7.- Realizar una comparativa con otros estados comunitarios al respecto al tema de las competiciones deportivas, los circuitos y areas en el territorio. COMPROMISO DEL SECRETARI GENERAL D'ESPORTS y es responasbilidad de su departamento el aportar esta información y estudio comparativo de las distintas leyes que puedan ayudar en la redacción del tema de las futuras entidades: circuitos y areas. 8.- COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A. para seguir convocando esta mesa para tratar los temas abiertos: modificación de la ley, reglamentación, etc. 9.- COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A. de impulsar la figura de la LICENCIA VERDE. En a segunda parte de la reunión se fijó de forma muy clara varios temas entre los que destacan: a.- Existen 3 tipos de colectivos que acceden de forma motorizada al medio natural: deportistas federados, Clubs con sus rutas y por tanto los usuarios que se apuntan a esas rutas organizadas y que si son legales deben pasar por las federaciones, ayuntamientos y Consejos Comarcales la documentación necesaria. y por ultimo el 'ciudadano', el usuario solitario, el turista como se quiera llamar que se acerca al medio natural de forma esporadica y sin ninguna organización: usuarios de 4x4, motos, recogedores de setas, montañeros, escaladores, rafting, etc. b.- Se fijan 4 escalones de trabajo por parte de la mesa y que se trata de desarrollar a partir de ahora y teniendo en cuenta estos tres colectivos: b.1.- Deportistas reglamentados en competiciones que sigan adelante con los acuerdos adoptados y que si hay problemas hay linea directa con M.A. para resolverlos y tratarlos. Sería bueno tener una fianza global anual que cubriera todo el calendario de competiciones y no ir a trocitos. b.2.- COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A QUE EN 10 DIAS TENDREMOS UNA RESPUESTA RESPECTO A LA MORATORIA: Si la moratoria tira para adelante y se aprueba, COMPROMISO de seguir convocando la mesa para avanzar y consensuar la nueva ley. SI la moratoria NO se aprueba, COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A. DE CREAR UN REGLAMENTO que se apruebe y se publique en el DOG de tal forma que salga consensuado en esta mesa y que tenga en cuenta a los 3 diferentes colectivos mencionados. Se trataria de consensuarlo para tratar que no hubiera recursos en un futuro. Por tanto en caso de que se tuviera que hacer este reglamento tendriamos que trabajar en esta mesa de forma continuada para poderlo aprobar lo mas rapido posible. c.- Modificación de la actual ley para crear una nueva de Acceso al Medio Ambiente, con el esfuerzo de esta mesa y con la aportación de otro tipo de colectivos. Por último el Director de M.A. solicitó a los representantes de la mesa que en la próxima reunión, aportaran de la forma que se crea oportuna pero con la idea de tener un relatorio de todas aquellos incumplimientos que la actual ley les obliga a realizar y que las Administraciones y no han hecho o han hecho a medias. Seguiremos informando desde la AUTT.

Nuevamente los socios y amigos de la AUTT han demostrado que se merecen el esfuerzo que precisa la organización de un evento de las características de la Fiesta que en su segunda edición se celebró en Parrillas el dia 3. El ambiente fué increíble, y el espectáculo excelente.
Ya tienes la crónica del evento y en unos dias estará disponible la galería de fotos para que la puedas ver, actualizaremos la 'Vitrina de trofeos' con la placa que recibimos, y si podemos, incluiremos un video para poder descargarlo.

Un aniversario especial.
Sabado 3 de Julio. Amanece en Parrillas, la localidad al pié de la sierra de Gredos que no dudó en ser la primera en afiliarse al programa Municipio Amigo de la AUTT hace ya un año y que nuevamente con el mayor entusiasmo de sus vecinos acoge a los aficionados al todoterreno. Se empiezan a vislumbrar con el sol naciente las tiendas de campaña donde una parte de los asistentes a la convocatoria de la AUTT para celebrar su Asamblea anual había pasado la noche junto a sus TT provinientes de los mas dispares lugares. Cadiz, Asturias, Valencia, Galicia, las 2 Castillas, Madrid, Cataluña, La Rioja.... todos los rincones tenían representantes entre los asistentes que no dudaron en desafiar al verano a cambio de disfrutar de un dia especia agotando toda la oferta de alojamiento disponible en la comarca.

Los preparativos iniciados el dia anterior continuaban a un ritmo frenético. Los miembros de la organización de la AUTT se movían como hormigas en un organizado caos que poco a poco iba tomando forma de puesto de recepción e inscripciones, secretaría, bar, circuito de trial, ... todo debía estar a punto para las 10 de la mañana.
Los coches se fueron concentrando en las cercanías de la finca del Club de Amigos de Parrillas donde se montó el cuartel general y donde acudian unos y otros en busca de información, de los formularios de inscripción o para ver las ruedas o coches expuestos, pero sobre todo, para saludar a los amigos que allí se daban cita ya que muchos de los participantes repetían experiencia y anhelaban dar un abrazo a quienes no veían hace ya un año...
Por fin, se empezaron a dar las primeras instrucciones y con el típico retraso en este tipo de eventos se empezaron a dar salida a los que participaban en las rutas a la vez que se inciaba la actividad en el circuito de trial que se había marcado buscando aprovechar al máximo las ya sustanciosas dificultades que ofrecía el terreno mientras que los voluntarios de Protección Civil y algunos de los vecinos mas jóvenes se hacían cargo de la seguridad del circuito o de los cruces de tráfico más conflictivos.
Los asistentes pudieron disfrutar de un interesante espectáculo y quienes participaban como inscritos gozaron como niños en su cumpleaños. 25.000 litros de agua fueron aportados por los Bomberos para suministrar el sabroso y esperado barro que era como la “guinda del pastel” del circuito que se complementaba con pendientes, bultos y cruces de puentes con tramos maléficamente diseñados para poner a prueba la competencia de las mecánicas y la habilidad de los conductores, donde el bar de la organización ofrecía bebidas tanto a participantes como a espectadores y miembros de la organización.
Los primeros en salir de ruta tuvieron la suerte de empalmar con el circuito hasta que a las 2 de la tarde se paró todo para comer. Una exquisita caldereta al estilo de Parrillas para 400 personas preparada a fuego lento por nuestros expertos amigos desde las 10 de la mañana regada con vino y cerveza logró saciar sobradamente a los asistentes que aplaudieron con entusiasmo posteriormente las palabras de agradecimiento del consistorio de Parrillas y de la Directiva de la AUTT que fueron galardonados por sendas placas conmemorativas ofrecidas por el Concesionario JEEP Tiberauto.
Tras la comida se celebró el acto oficial de la Asamblea Anual donde quedaron aprobadas la gestión, las cuentas y el nuevo presupuesto, y se informó a los socios de la rotación de cargos entre los miembros de la Directiva pasando la Presidencia a manos de Eduard Domenech quien ha sido el Secretario de la Asociación desde su creación, Carles Ferrer asume la Secretaría y cede la Tesorería a Ramón Cotelo, siendo el objetivo de esta rotación el reparto mas homogeneo de responsabilidades y facilitar la propuesta de candidatos para las elecciones a la Junta Directiva que tendrá lugar en la próxima Asamblea.
Sin acusar para nada los efectos del calor toledano y el cansancio acumulado, los asistentes volvieron al circuito para desfogarse contra los tozudos obstáculos que se resistían a ceder el paso a los coches, hasta que ya algo mas frescos, a las 20:30 se iniciaba el gran espectáculo de la concertración: el ya popular Parrillas Trophy. Como en la pasada edición se trata de un trial de nivel duro aunque corto en su trazado, y del que sólo es puntuables los primeros 50 metros en los que se concentran la mayores dificultades. Rocas que a un 4x4 normal le llegan a la altura del capó eran la puerta de entrada al Trophy de este año que la organización quiso subir el nivel de dificultad. Todos los participantes hicieron un excelente trabajo demostrando habilidad y arrojo, pero si hay que destacar a alguien es a nuestro amigo Manolo, vecino de Parrillas, y que como ya hiciera en la anterior edición participó con su Santana 109 de “su época” con infinidad de años y kilómetros a sus espaldas, y que pese a que se llegó a creer seriamente averiado tras el segundo tercio del trial, finalmente sólo se trató de unos sillentblocks de motor rotos que permitieron salirse a la transmisión delantera y que aun en esas condiciones acabó el trayecto. Carlos Marchante quedó primer clasificado, Oscar Collazo en segundo lugar, y Marcos Alvarez en tercero.
Tras el disputado y entretenido Trophy, la cena al aire libre a una temperatura excelente y en un ambiente inigualable, mientras que la organización continuaba el trabajo calculando las puntuaciones y preparando la entrega de premios, que tuvieron que ser entregados saliendo al paso de todo tipo de dificultades técnicas de generadores que se paraban, megafonía que se ahogaba y luces que languidecían tras agotarse toda la gasolina de los grupos, pero que demostró una vez mas que lo único imprescindible es el calor humano y el compañerismo que de eso sobraba a raudales. Tras la entrega de trofeos y premios, se sortearon numerosos regalos entre los asistentes y ya extenuados sobre las 2 de la madrugada se dio por finalizado el encuentro que dejó a todos satisfechos por un dia intenso vivido en compañía de los que pensando igual, celebraron un nuevo cumpleaños de la AUTT.
Recuerda que en unos dias estará disponible la galería de fotos de esta edición de la Fiesta Anual de la AUTT !

Nuevamente los socios y amigos de la AUTT han demostrado que se merecen el esfuerzo que precisa la organización de un evento de las características de la Fiesta que en su segunda edición se celebró en Parrillas el dia 3. El ambiente fué increíble, y el espectáculo excelente.
Ya tienes la crónica del evento y en unos dias estará disponible la galería de fotos para que la puedas ver, actualizaremos la 'Vitrina de trofeos' con la placa que recibimos, y si podemos, incluiremos un video para poder descargarlo.

Un aniversario especial.
Sabado 3 de Julio. Amanece en Parrillas, la localidad al pié de la sierra de Gredos que no dudó en ser la primera en afiliarse al programa Municipio Amigo de la AUTT hace ya un año y que nuevamente con el mayor entusiasmo de sus vecinos acoge a los aficionados al todoterreno. Se empiezan a vislumbrar con el sol naciente las tiendas de campaña donde una parte de los asistentes a la convocatoria de la AUTT para celebrar su Asamblea anual había pasado la noche junto a sus TT provinientes de los mas dispares lugares. Cadiz, Asturias, Valencia, Galicia, las 2 Castillas, Madrid, Cataluña, La Rioja.... todos los rincones tenían representantes entre los asistentes que no dudaron en desafiar al verano a cambio de disfrutar de un dia especia agotando toda la oferta de alojamiento disponible en la comarca.

Los preparativos iniciados el dia anterior continuaban a un ritmo frenético. Los miembros de la organización de la AUTT se movían como hormigas en un organizado caos que poco a poco iba tomando forma de puesto de recepción e inscripciones, secretaría, bar, circuito de trial, ... todo debía estar a punto para las 10 de la mañana.
Los coches se fueron concentrando en las cercanías de la finca del Club de Amigos de Parrillas donde se montó el cuartel general y donde acudian unos y otros en busca de información, de los formularios de inscripción o para ver las ruedas o coches expuestos, pero sobre todo, para saludar a los amigos que allí se daban cita ya que muchos de los participantes repetían experiencia y anhelaban dar un abrazo a quienes no veían hace ya un año...
Por fin, se empezaron a dar las primeras instrucciones y con el típico retraso en este tipo de eventos se empezaron a dar salida a los que participaban en las rutas a la vez que se inciaba la actividad en el circuito de trial que se había marcado buscando aprovechar al máximo las ya sustanciosas dificultades que ofrecía el terreno mientras que los voluntarios de Protección Civil y algunos de los vecinos mas jóvenes se hacían cargo de la seguridad del circuito o de los cruces de tráfico más conflictivos.
Los asistentes pudieron disfrutar de un interesante espectáculo y quienes participaban como inscritos gozaron como niños en su cumpleaños. 25.000 litros de agua fueron aportados por los Bomberos para suministrar el sabroso y esperado barro que era como la “guinda del pastel” del circuito que se complementaba con pendientes, bultos y cruces de puentes con tramos maléficamente diseñados para poner a prueba la competencia de las mecánicas y la habilidad de los conductores, donde el bar de la organización ofrecía bebidas tanto a participantes como a espectadores y miembros de la organización.
Los primeros en salir de ruta tuvieron la suerte de empalmar con el circuito hasta que a las 2 de la tarde se paró todo para comer. Una exquisita caldereta al estilo de Parrillas para 400 personas preparada a fuego lento por nuestros expertos amigos desde las 10 de la mañana regada con vino y cerveza logró saciar sobradamente a los asistentes que aplaudieron con entusiasmo posteriormente las palabras de agradecimiento del consistorio de Parrillas y de la Directiva de la AUTT que fueron galardonados por sendas placas conmemorativas ofrecidas por el Concesionario JEEP Tiberauto.
Tras la comida se celebró el acto oficial de la Asamblea Anual donde quedaron aprobadas la gestión, las cuentas y el nuevo presupuesto, y se informó a los socios de la rotación de cargos entre los miembros de la Directiva pasando la Presidencia a manos de Eduard Domenech quien ha sido el Secretario de la Asociación desde su creación, Carles Ferrer asume la Secretaría y cede la Tesorería a Ramón Cotelo, siendo el objetivo de esta rotación el reparto mas homogeneo de responsabilidades y facilitar la propuesta de candidatos para las elecciones a la Junta Directiva que tendrá lugar en la próxima Asamblea.
Sin acusar para nada los efectos del calor toledano y el cansancio acumulado, los asistentes volvieron al circuito para desfogarse contra los tozudos obstáculos que se resistían a ceder el paso a los coches, hasta que ya algo mas frescos, a las 20:30 se iniciaba el gran espectáculo de la concertración: el ya popular Parrillas Trophy. Como en la pasada edición se trata de un trial de nivel duro aunque corto en su trazado, y del que sólo es puntuables los primeros 50 metros en los que se concentran la mayores dificultades. Rocas que a un 4x4 normal le llegan a la altura del capó eran la puerta de entrada al Trophy de este año que la organización quiso subir el nivel de dificultad. Todos los participantes hicieron un excelente trabajo demostrando habilidad y arrojo, pero si hay que destacar a alguien es a nuestro amigo Manolo, vecino de Parrillas, y que como ya hiciera en la anterior edición participó con su Santana 109 de “su época” con infinidad de años y kilómetros a sus espaldas, y que pese a que se llegó a creer seriamente averiado tras el segundo tercio del trial, finalmente sólo se trató de unos sillentblocks de motor rotos que permitieron salirse a la transmisión delantera y que aun en esas condiciones acabó el trayecto. Carlos Marchante quedó primer clasificado, Oscar Collazo en segundo lugar, y Marcos Alvarez en tercero.
Tras el disputado y entretenido Trophy, la cena al aire libre a una temperatura excelente y en un ambiente inigualable, mientras que la organización continuaba el trabajo calculando las puntuaciones y preparando la entrega de premios, que tuvieron que ser entregados saliendo al paso de todo tipo de dificultades técnicas de generadores que se paraban, megafonía que se ahogaba y luces que languidecían tras agotarse toda la gasolina de los grupos, pero que demostró una vez mas que lo único imprescindible es el calor humano y el compañerismo que de eso sobraba a raudales. Tras la entrega de trofeos y premios, se sortearon numerosos regalos entre los asistentes y ya extenuados sobre las 2 de la madrugada se dio por finalizado el encuentro que dejó a todos satisfechos por un dia intenso vivido en compañía de los que pensando igual, celebraron un nuevo cumpleaños de la AUTT.
Recuerda que en unos dias estará disponible la galería de fotos de esta edición de la Fiesta Anual de la AUTT !

Seguimos informando de los avances en la situación en Cataluña, y en esta ocasión hay abundantes novedades ya que se ha producido otra de las reuniones de trabajo con Medio Ambiente de la Generalitat y se han establecido pautas que perfilan de forma bastante aproximada la orientación que puede tener la futura regulación en Cataluña.
En efecto, tras la primera reunion en Seva donde se destacaron las primeras lineas de preocupación y compromiso de los diferentes colectivos implicados así como sus reivindicaciones, el Conseller, cumpliendo con su palabra de continuar con el proceso consultivo y de consenso ha convocado esta segunda reunión en la que….

….. se ha seguido avanzando buscando ya objetivos y propuestas concretas sobre las que trabajar, y de ello, destacamos como resumen los comentarios del Director General:
-Compromiso de estudiar una moratoria en la aplicación de algunos de los artículos más conflictivos de la ley.
-Reconoce que la ley actual no regula o lo hace de forma inapropiada, y en consecuencia, se compromete a desarrollar una nueva ley.
-Esta ley ya tiene “nombre”: LEY DE ACCESO AL MEDIO NATURAL. Su nombre refleja ya el propio enfoque de la normativa, pues desaparece la expresión “motorizado”. Esto es de extremada importancia, pues los usuarios de los vehículos a motor dejamos de ser los “demonios” a combatir y la nueva ley, dejando atrás el anterior enfoque negativo, se enfoca ahora hacia todos los usos del campo que se tratarán de armonizar con un uso SOSTENIBLE y responsable afectando por tanto desde los recolectores de setas hasta los propios paseantes, ya que la ley no trata de prohibir sino de regular los usos.
-Los usuarios de Todoterreno participaremos en la redacción de la nueva ley, y ya podemos confirmar que la AUTT asistirá a la próxima reunión que tendrá carácter más informativo y documental, mientras que posteriormente habrá otra en la que se precisará trabajar en el desarrollo de los futuros artículos.
-Se ha concluido que dentro de los usos de vehículos a motor hay 2 colectivos clarísimamente diferenciados, cada uno con su problemática y enfoque propios: el uso deportivo/competición, y el uso turístico-cultural, y ambos tendrán un tratamiento distinto para acoger al máximo las expectativas de los respectivos colectivos.
-Compromiso de estudiar la aplicación de una “licencia verde”, que implicaría un reconocimiento administrativo de los titulares de la misma similar al que tienen otros colectivos como pescadores, cazadores, etc.
-Voluntad política de crear las “areas verdes de ocio y deporte” que incluyen los espacios para la práctica de eventos deportivos como triales, circuitos de cross, etc, que muchas localidades tienen en proyecto paralizado por falta de las autorizaciones correspondientes y que este paso anunciado hoy desbloquearía definitivamente.

En definitiva, muchos compromisos, que si se verifican como se ha ido haciendo hasta ahora con la nueva dirección medioambiental catalana, se puede resolver la actual situación de una forma que podemos valorar con cierto optimismo aunque desde la AUTT tenemos claro que habrá que participar muy activamente en el proceso para llegar a un balance final positivo.
De momento, se ha vuelto a insistir en que el criterio de discriminación de los caminos para el uso motorizado no puede estar basado en la anchura como en la actual ley sino en la utilidad de los caminos o su importancia en el equilibrio ecológico de su entorno.
Nuestra valoración al dia de hoy es francamente positiva por el talante participativo del ejecutivo catalán y esperamos que esta iniciativa de los responsables de Medioambiente en Cataluña llegue a buen término escuchando a todos los implicados y sirva de ejemplo a los distintos gobiernos de otras comunidades cuando aborden proyectos de regulación de acceso al campo.

Recientemente se ha mantenido una reunión con el Consejero de Medio Ambiente de la Comunidad de La Rioja. Tras una presentación de la AUTT, sus objetivos y filosofía, el Consejero se manifestó sorprendido por la iniciativa e interesado en disponer de un interlocutor sobre los temas de uso de caminos y acceso motorizado.

Nos informó sobre el proyecto de su Consejería de una nueva normativa para regular el uso de los caminos, y aseguró que seríamos llamados en breve a participar en el proyecto para oir nuestras opiniones a fin de hacerlo más racional y adaptado a una realidad que tenga en cuenta nuestro colectivo.

Desde aquí nuestro sincero agradecimiento al Consejero por la cordialidad con la que fuimos recibidos y por su talante abierto al dialogo.

Este sábado 12 de Junio se ha celebrado la prometida I reunión del Forum del Medi Natural convocado por el gobierno catalán con el objeto de estudiar la problemática del acceso motorizado el campo a la que se habían invitado a los representantes de todos los colectivos implicados.
La organización del evento ha sido excelente y profesional en todas sus facetas, gozando de una nutrida participación y habiendo llegado a conclusiones y objetivos concretos.

La reunión duró toda una jornada de trabajo, y asistieron el propio Conseller de Medio Ambiente de la Generalitat y dos Directores Generales, y como participantes asistieron los representantes de los colectivos diversos como ecologistas, propietarios de bosques y fincas, empresas forestales, agricultores y ganaderos, agentes forestales, excursionistas, cazadores, pescadores, y ya dentro del mundo del motor, distintas Federaciones, Clubs, y por supuesto, las asociaciones de usuarios de 4x4 y moto.
Se establecieron unos grupos de debate cuyo trabajo se tradujo en una serie de conclusiones de las que resaltamos como resumen:
-Pedir una moratoria temporal y parcial del articulo 6.2 de la ley del 9/95 (la que excluye la circulación en caminos con menos de 4 mts de ancho)al estar todos (usuarios y administración) incumpkliendo la ley y estar creando un clima de alarma social preocupante.
-Dar tiempo (con la moratoria) a mejorar las posibilidades de la actual legislación.
-Incrementar el respeto a las actividades agroganaderas y forestales, a la propiedad privada y armonizarlo con el tradicional derecho de paso catalan.
-Regular las actividades de los usuario particulares
-Elaborar un proyecto de espacios, circuitos y sus enlaces.
-Posibilidad de otorgar licencias verdes
-Descargar a la administración (siempre que acepte la moratoria) de las obligaciones que tiene por la Ley y que le resultará imposible cumplir (señalización, inventario....)
-Elaborar un estudio tecnico del impacto real de los vehículos en el Medi Ambient.
-Estimular programas de educación mediambientales
-Establecer criterios de protección de caminos por su finalidad y no por su anchura.
Al final de la jornada, como clausura, el Director y el Conseller concluyeron diciendo que lo tratado en el foro seria su fiel guion de trabajo, que querian una nueva ley para finales del 2004 principos del 2005 y que se crearían mesas consultivas para tratar los diferentes temas y la primera con urgencia sería el del acceso motorizado al medio natural, convocandonos en un plazo maximo de 15 dias para tratar el tema.
Seguiremos informando desde la AUTT según vaya avanzando la situación.

Hay municipios que empiezan a ver las ventajas de ser amigos de los Todoterreno e incluso lanzan iniciativas para atraerlos. Este es el caso de Jerez, que ha sabido dar el paso que esperamos desde la AUTT otros imiten pronto.
Publicado en el Diario de Jerez hoy 9 de Junio de 2004:
Modernización de la zona regable

Por Jerez en bicicleta y en 4x4
Las rutas destinadas al turismo rural beneficiarán a 17.000 personas, según estimaciones de la alcaldesa durante su visita ayer a la zona.

Un paseo de varias horas a bordo de todoterrenos sirvió ayer para...

....que la alcaldesa, María José García-Pelayo, y los delegados de Promoción y Medio Ambiente, Bernardo Villar y Felisa Rosado, conocieran personalmente lo que los miembros de la Comunidad de Regantes de Guadalcacín conocen desde hace años: la gran riqueza natural y visual que posee la zona regable de Jerez. En total, serán más de 260 kilómetros los que podrán ser también recorridos por todos los ciudadanos una vez que concluyan las obras (para las que se han previsto nueve millones de euros) que se desarrollarán paralelamente a la modernización de la zona regable. 'Era obligado conocer sobre el terreno cómo se encuentran los canales y ver cómo van evolucionando las obras porque es un proyecto que está suponiendo una inversión de más de diez mil millones de pesetas, que permitirá que tengamos una zona regable moderna y competitiva', aseguró la alcaldesa, tras finalizar el recorrido en el parque de La Suara, acompañada en todo momento por el presidente de la Comunidad de Regantes y el presidente de la Junta de Gobierno, Rafael Núñez y Pablo Ruiz Carmona, respectivamente.

Las dificultades encontradas en el camino (zonas inundadas por desbordamiento o máquinas trabajando que obligaron al desvío de la caravana de vehículos), hicieron que García-Pelayo incidiera especialmente en que 'la modernización de la zona regable nos va a permitir también que, paralelamente, pongamos en marcha otro proyecto que ha sido fruto de un convenio firmado con la Comunidad de Regantes y con el Ministerio anterior de Medio Ambiente, que va a permitir algo que me parece fundamental: garantizar el desarrollo sostenible de esta zona, que la zona regable no quede solamente para lo que es la agricultura y para los empleos que se pueden generar vinculados a la agricultura, sino que también se pueda dinamizar toda la zona a través de lo que es el turismo rural o el agroturismo'. Una iniciativa que se llevará a cabo gracias a la colaboración de la Comunidad de Regantes, de la Confederación Hidrográfica, del Ministerio de Medio Ambiente y Ayuntamiento, y que beneficiará a más de 17.000 personas que viven en la zona rural, según los datos ofrecidos por la propia alcaldesa.

Pese a tratarse de un proyecto ampliamente difundido, lo cierto es que será a lo largo de este año y del próximo cuando comiencen a verse los primeros resultados, ya que para el 2006 está previsto que finalicen las obras. 'Tenemos un objetivo claro con respecto a estas rutas y es que pasen o al menos estén cerca de algunas alcaldías pedáneas o barriadas rurales de Jerez para acercar la creación de empleo directamente a estas zonas', apuntó García-Pelayo, destacando que 'el Ayuntamiento aportará el 25% de la inversión pero con una noticia positiva, que este 25% municipal no tendremos que aportarlo hasta el año 2006, con lo cual ya se estarán explotando estas zonas turísticamente y, con los propios beneficios que se estén generando, se podrán realizar las aportaciones'. En la actualidad, los caminos son titularidad de la Confederación, aunque tienen transferido el uso a la Comunidad de Regantes, por lo que una vez que finalicen las obras la titularidad pasará a ser conjunta entre Ayuntamiento y Comunidad de Regantes. 'No hemos hecho un estudio con el impacto que tendrá en el turismo, porque para hacerlo tiene que ser que esas personas vengan y vean lo bonito que es el camino. Son rutas para salir en familia con la tienda de campaña encima, para dormir dos o tres noches, o para ir en bicicleta o en coche durante varios días porque se dotará a la zona de todo tipo de comodidades como agua potable o zona de hospedaje', destacó Ruiz Carmona.