A.U.T.T.

Hoy nos han impartido nuestra 2ª clase, relacionada con la conducción en barro. Ha sido 'espectacular' y creemos que nos será muy útil en nuestro trabajo.Queremos dar las gracias a todos los monitores implicados en esta 'aventura' así como a UGT y a nuestro ya amigo Luis Salvador.
Lucas. Jefe de Bomberos de Zamora.

Masia Pelarda es una nueva entidad colaboradora dedicada al Turismo Rural en la provincia de Teruel , concretamente entre las sierras de Gudar y Javalambre, y que ha querido dar por aficion, o mejor dicho por devocion de sus promotores, un enfoque de este establecimiento al mundo del todo terreno.La oferta que puedes encontrar es ademas de las orientadas al mundo del turismo rural(alojamiento, restaurante, actividades como granja escuela, tiro con arco, alquiler de bicicletas, barranquismo o paint-ball) las especificas del aficionado al TT. Desde Masia Pelarda preparan una oferta para socios y asociaciones del 4x4, que van desde tener al servicio de nuestros clientes rutometros por la zona con origen y fin en el establecimiento, pasando por tramitacion de permisos, elaboracion de rutas a la carta (ej, paso por Dinopolis, Albarracin....), guia o avituallamiento, rutas en waypoints, pruebas de orientacion, y finalmente disponen de un circuito permanente de 4x4 .....Podeis conocer la instalaciones, servicios y ofertas en www.masiapelarda.com. En cualquier caso el compromiso con la Autt de colaboración con esta aficion les lleva ofreceros la experiencia,trabajo y apoyo a todas aquellas actividades, concentraciones, rutas, eventos que querais organizar en Teruel, ya sea en las instalaciones o no....

El pasado viernes anunciábamos que el Gobierno Catalán había convocado con muy poca anticipación una jornada de conferencias sobre el impacto de los vehículos en el medio natural.
En el anuncio anticipábamos que la forma de convocarlo hacía presagiar una 'encerrona' para prepararnos para la 'nueva ley' amparándose en que los biólogos de Medioambiente asegurarían que somos absolutamente malos para el campo y expresábamos nuestro deseo de estar equivocados en esa presunción...

Pues bién. Hoy anunciamos con gran ilusión que estabamos equivocados en el prejuicio.
Basicamente fueron dos conferencias informativas comenzando a las 4 de la tarde sobre la situación de los estudios sobre impacto de la motorizacion en los ecosistemas alrededor de las grandes vias pues no hay estudios sobre pistas forestales.
Finalmente una conferencia sobre la historia del bosque en catalunya, muy interesante y amena, que nos vino a decir que el bosque en catalunya ha crecido cas in 1000000 de hectareas, en los ultimos 10 años, debido a la despoblacion rural y sobre todos las masias que trabajaban campos en las sierras y que al desaparecer el cultivo el bosque de forma natural esta recuperando a pasos agigantados.

El tema de estas conferencias era la base cientifica e informativa para nosotros y ellos en la que ir ampliando el catalogo de buena conducta en el medio ambiente de tal forma que nos sirva para cambiar la ley (no una nueva como se hablaba en un principio), cambiando los 5 o 7 articulos que nos permitan desbloquear la situación de forma consensuada.
Sobre el catalogo de buena conducta, se le entregó al Director de Medi Natural un dossier con distintos documentos de la AUTT que reflejan el interés de los propios usuarios del TT por comportarse de forma respetuosa con el medio ( revista 'En ruta', triptico, documentos web y un carnet de socio) que demuestran que desde el año 2000 nosotros mismos tratamos de autoregularnos y que incluso nuestros estatutos preveen la retirada de socio o Entidad Colaboradora si se comporta, de forma probada, mal con el entorno... causando todo ello una positiva impresión.
Sobre el código de conducta que planean, nos es favorable, pero será básico participar de forma activa en su difusión y puesta en práctica. Así mismo, se habló del cambio conceptual en los criterios de restricción de los caminos que se basarían en razones objetivas y no en la anchura de la vía.
Un tema tratado que resulta de gran importancia porque ha sido uno de los puntos de base que demuestran en imperceptible efecto de la circulación 'moderada' en el medio fué el de los 'ECOPASAJAES' o cruces en autopistas para que los animales puedan cruzar las barreras que estos servicios les interfieren y un buen ejemplo de ellos son los que se construyen en las autopistas modernas.Se analizó lo que no hay que hacer cuando se diseñan y construyen y lo que no hay que hacer por parte de los usuarios:
Nos enseñaron ECOPASAJES subterraneos que pasa un vehiculo y que los animales los usan, y da igual que haya pasado un humano o un coche, al contrario de lo que dicen muchos ecointegristas afirman, el olor no los molesta; lo unico que hay que tener en cuenta es:
a.- no pases nunca de noche y sobre todo al atardecer, cuando empieza a oscurecer, es cuando los animales pasan.
b.- pasarlo sin pararse para no dejar mucha presencia y por tanto no utilizarlos como elementos de refugio, encuentro o simplemente comer. ( pueden usarse pero sin detenerse).
Al final, hacia las 8, el Director hizo una breve exposcion que resumimos:
1.- el departamento quiere cambiar la ley, no hacer una nueva que vuelva a tener problemas, sino modificar lo que sea conveniente, empezando desde el titulo, que ya no es 'acceso motorizado al medio natural', sino 'acceso al medio natural' pasando la calificación de 'motorizado' a un segundo plano.
2.- voluntad de trabajo con la mesa sectorial durante estos meses, con la idea de diseñar un borrador no mas tarde de febrero de 2005.
3.- Sobre la 'licencia verde' dijo: 'no es un impuesto, no es recaudatoria, no hay tasa, la idea es poder: ENSEÑAR, INFORMAR el código de conducta que pactemos, desde los colectivos implicados, desde la admon, desde las federaciones, etc.
4.- finalmente, cerró su intervención con una reflexión extraordinariamente importante para nosotros: (palabras textuales) 'he aprendido que no se puede criminalizar a los colectivos, no son los colectivos los gamberros, son las personas y por tanto y siguiendo el razonamiento del ultimo conferenciante, Marti Boada, no se pueden tener ideas aprioristicas sobre el bosque, no se puede decir NO a todo y la mas facil es prohibir y nosotros queremos ordenar!'

Desde la AUTT valoramos muy positivamente el desarrollo y enfoque que al dia de la fecha tiene el este tema que debemos recordar se inició tras la toma de posesión del nuevo gobierno en Cataluña y su firme postura de poner en práctica una ley a todas luces problemática y mal diseñada y cuya campaña se inición con la suspensión de los triales y pruebas deportivas convocadas.
Seguiremos informando desde autt.org

El Departamento de Medio Ambiente del gobierno catalán ha organizado un nuevo foro con el título 'LAS INFLUENCIAS DEL ACCESO MOTORIZADO AL MEDIO NATURAL' para mañana sabado 18 a las 16 horas, en Sala d'actes de Torreferrussa, ctra. B140 de Sabadell a Sta. Perpètua, km 4,5 08130 Sta. Perpètua de la Moguda, y que a priori parece un evento prediseñado para prepararnos para lo que pueda venir pues en las conferencias hay una clara tendencia que nos hace oler a 'chamusquina'.
El acto organizado por Medi Natural tiene 2 partes, la primera consta de dos ponencias a cargo de técnicos y biologos del Departament de Medi Ambient, y bajo el lema genérico citado, se desarrollan dos conferencias:'Las influencias del acceso motorizado sobre la fauna' y la otra 'las influencias del acceso motorizado sobre la vegetación'.
Tras la realización de las ponencias, se abre para cada tema un foro de debate, al cual se han invitado a todos los representantes de entidades y asociaciones interesadas en este asunto:
Federaciones deportivas de: Montaña, Automovilismo, Motociclismo, Caza, Pesca, etc.
Asociaciones en defensa del acceso: AUTT, CAT4X4, etc.
Asociaciones ecologistas: DEPANA, GRUPOS DE DEFENSA DE LA TERRA, ETC.
Profesionales y profesores: biologos, medio ambiente, etc.
Al acto pueden asistir los socios que estén interesados, y para aquellos que no puedan asistir, informaremos del desarrollo del acto y de las conclusiones, y confiamos en estar equivocados en la sensación de manipulación que nos sugiere el hecho de que no se haya convocado a las organizaciones interesadas para la preparacion del evento y la posibilidad de proponer conferencias alternativas con un enfoque distinto.

La AUTT desde su creación ha considerado en su enfoque lo que llamamos “licencia todoterreno” y la aparición de alguna propuesta de la administración catalana y Federación de Automovilismo ha generado algunas confusiones que hace necesario clarificar y para ello vamos a responder las preguntas que con mayor frecuencia se nos hacen.

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Como consecuencia de la anterior reunión del 9 de julio, fuimos convocados de forma urgente, el día de 31 de julio, por el Director General de MA, Ramón Luque con el fin de cumplir su compromiso de seguir con las reuniones previstas y sobre todo explicar las gestiones realizadas por su Departamento al respecto de la moratoria de la actual ley y debatir los temas pendientes planteados con anterioridad.

Como es habitual, en la mesa participan 10 personas en representación de Federaciones, Clubes, Asociaciones y Plataformas, el Director General de MN y una colaboradora de su Departamento. Cabe destacar que dada la premura de la citación el Presidente de la AUTT, no pudo asistir y en nombre de la AUTT, asistió el socio Esteve Anglés, al cual agradecemos su colaboración y resumen de lo tratado.

El Sr. Ramón Luque, indica los puntos básicos sobre los que girará la reunión, después de agradecer nuestra asistencia y más teniendo en cuenta la fecha, la hora y la urgencia con que fue convocada. Los puntos del día son:

1. Reunión con el Conseller de Medi Ambient.
2. Resolución de la Conselleria sobre el tema de la Moratoria.
3. Reuniones con las Secretaria Gral. d'Esports.
4. Tareas para la próxima reunión y repaso de temas cerrados.
5. Reuniones con la Secretaría del Consejo Técnico.

Sobre los puntos 1 y 2, el Director explica que finalmente se ha descartado la posibilidad de aplicar una moratoria, después de estudiar de forma exhaustiva las posibilidades jurídicas y su aplicación. La indicación del Conseller de Medi Ambient es aprovechar la ley actual para situarla en positivo, con lo cual se van a ir preparando los cambios a futuro para una nueva ley.

Añade que la ley actual ha estado en vigor durante mucho tiempo y sin embargo no ha sido entendida y/o aplicada integramente, tanto por los colectivos como por las distintas Administraciones.

La idea es dejarla en suspenso, desestimada lamoratoria y lo que se desea es entablar el diálogo con todos los agentes. La Consellería quiere saber la realidad y que cuanto más intercambio haya con los representantes de los colectivos, más cerca estaremos de encontrar soluciones que satisfagan a todos. Indica que tampoco se puede utilizar la ley de acompañamiento de presupuestos del 2005, primera posibilidad contemplada, para algo no previsto, ya que se puede modificar por valores pero no por partidas no contempladas.

Para establecer el marco de una nueva ley, futuros debates y representaciones en las mesas de trabajo y Foros, la Conselleria y siguiendo lo tratado en reuniones anteriores, clasifican el acceso al MN, motorizados o no, en tres tipos:

• A.- Federaciones
• B.- Clubes
• C.- Particulares

Llegados a este punto el reprentante de la AUTT, que también representa a CAT4x4, discrepa de que se encasille a las Asociaciones como la AUTT, CAT4x4, Moto Off-Road, etc., en el grupo C, o sea los particulares.

Indicando que como Asociación, reunimos a un colectivo muy importante, con una clara vocación de equilibrio del medio ambiente con nuestra afición a viajar y hacer turismo rural.

Añade que mantenemos un decálogo de comportamiento en el MN, así lo demuestran nuestras declraciones en todas las publicaciones, tanto la revista como la página web propias y el reverso de nuestro carné de socio, con el decálogo de actuación en el campo y, a diferencia de otros, no nos mueven temas económicos.

Finalmente y después de un amplio debate, el Sr. Luque reconduce lo anteriormente planteado y por lo tanto, la AUTT, otras asociaciones y la “Plataforma” también se integran dentro del grupo B junto con los clubes con lo cual el Grupo 'B queda ampliado a Clubes y Asociaciones.

En el C, estarán todos los que no han asistido.

Este punto de debate es muy importante enterder lo conseguido, dado que en futuros Foros, mesas y debates estarán representados básicamente los Grupos A y B y por tanto era de especial interés estar en el grupo que nos pertoca por representatividad y defensa del TT sostenible y seguir en todos los foros de debate.

Para seguir trabajando y avanzando hacia una nueva Ley, preven celebrar el 18 de septiembre, un encuentro en el que serán invitados losrepresentantes de la Federaciones, Clubes, Asociaciones y plataformas.

Allí se darán cita especialistas en biologia, medio ambiente, ayuntamientos, científicos, bomberos, forestales, etc., que nos explicarán temas de interés, los cuales interesa que conozcamos y difundamos a nuestros correspondientes colectivos.

En el punto 3, se explica que se ha avanzado ya con las Federeciones (A), estando ya enterados de los acuerdos, presentación de la documentación, reuniones, etc. con los Delegados Territoriales de MA y de las Federaciones.

El Director manifiesta la voluntad de que en octubre se tratará el desplegamiento de la ley para la creación de áreas y circuitos (faltaaclarar qué significan circuitos – los clubes lo solicitan a MN -). Según el Sr. Ramón Luque, cadacolectivo deberá negociar los circuitos por su cuenta –no vale que en todo tenga que estar la Generalitat-. A partir de la propuesta negociada y consensuada con las Adminsitraciones implicadas, MN lo apoyará en el DOG.

En el punto 4 y de cara a las próximas reuniones, como la del 18 de setiembre, los colectivos allí presentes quedan encargados de traer información, propuestas y estudios de legislación comparada con otros paises a cerca de leyes parecidas a la que se está debatiendo.

Como trabajos previos y a todos los colectivos: Se recomienda que se vaya dando contenidos a los federados, asociados yusuarios, a través de webs, revistas, etc. Cuanto más se toque el tema, mucho más acercamos posturas y la gente va conociendo la realidad, los límites, responsabilidades, etc. Estar federado, ser asociado, usuario o ciudadano norespalda a nadie ante conductas equivocadas en el medio natural. Las federaciones indican que sancionan con la baja a los federados que no respetan las normas.

Primer encargo de trabajo: El Sr. Luque explicó que habia encargado a su gabinete jurídico estudíe como podría ser y los puntos por los que sería interesante se contemplase una 'licencia verde'. Este es uno de los encargos que tenemos los asistentes, preparar un informe, en el sentido que sea, sobre este tema y se presente a MN(entiendo que incluso antes de mitad de setiembre). En este punto, en el cual hubo mucha discusión entre los colectivos, la AUTT indicó que una licéncia no tiene porque implicar solamente aspectos económicos, sino de compromiso tanto por el usuario por respetar el decálogo de comportamiento como por la Administración en el derecho de paso.Ramón Luque indica discutir menos en la mesa sobre este tema y aportar más ideas y documentación como se nos ha encargado.

Segundo encargo de trabajo: También indicó el Sr. Luque, que había encargado a través del Conseller, otro estudio de lo que pasa en otros paises. Acertadamente el representante de la Plataforma indicó si era Marruecos, Francia, Alemania u otros. Evidentemente, contestó, Francia y Alemania. Pero no las leyes vigentes en la materia, sino la realidad que se respiraante las mismas y su resultado. En este sentido el representante de la Plataforma dijo tener información sobre estos aspectos comparados. el Sr. Luque le encargó como “deberes” facilite esta información a MN y a la mesa. Entiendo que la AUTT también, si dispone, debería contribuir a laentrega del estudio a MN.

Tercer encargo de trabajo: Hemos de preparar también el decálogo de preceptos a tener en cuenta para el acceso al MN. Ya indicamos que los Clubes y la AUTT, CAT4x4, ya lo tiene y que incluso viene en los carnets y demás medios donde estamos presentes.

Este punto es importante, pues en palabras del Director: servirá para los aspectos a reflejar en la moratoria (termino no correcto según RL),se tendrán en cuenta los decálogos de buena conducta que hayamos aportado y consensuado. En cuanto a los decálogos, indica que se tendrán en cuenta, que no serán resoluciones, pero si vías, para la futura ley de acceso.

Como temas tratados del punto 5, explica que MN reunirá a sus delegados comarcales para que sean “consecuentes” con la aplicación de la actual ley. La policia ha de ver ciudadanos, no delincuentes. Mientras tanto no se haga una nueva ley (posible para 2005), entiende laConsellería que se adopte un uso flexible de la actual. Este es el COMPROMISO de MN.

Como conclusiones y a modo de clausura de esta reunión el Director General manifiesta:

Para la jornada del 18.09, enviará por mail la convocatoria y la agenda.

Agradeció que todo lo tratado y lo del 18.09, se comunique a las respectivas Directivas.

Insisten en que es una responsabilidad política el acceso y la preservación del MN por respeto a ls futuras generaciones. Si se es o no de un colectivo, no nos exime que solos o en grupo- actuemos de forma incorrecta. Insta a losrepresentantes a ser más contundentes. Ha de pasar a formar parte de una Cultura Común, dándole oficialidad. El MN no es una vitrina. Es un entorno vivo.

También se indica que este año no podrá entrar la nueva ley que se elabore, ya que el presupuesto para 31.12.04 ya está cerrado (Red Natura 2000, Ley de Pesca, Protección a los animales, etc.).

En cambio para 2005, quizá se empiece a trabajar conjuntamente desde Enero hasta Setiembre, ya que hay cabida para la LAMN (Ley Acceso al MN), junto con las leyes de Biodiversidad, Caza, etc.

Como consecuencia de la anterior reunión del 9 de julio, fuimos convocados de forma urgente, el día de 31 de julio, por el Director General de MA, Ramón Luque con el fin de cumplir su compromiso de seguir con las reuniones previstas y sobre todo explicar las gestiones realizadas por su Departamento al respecto de la moratoria de la actual ley y debatir los temas pendientes planteados con anterioridad.

Como es habitual, en la mesa participan 10 personas en representación de Federaciones, Clubes, Asociaciones y Plataformas, el Director General de MN y una colaboradora de su Departamento. Cabe destacar que dada la premura de la citación el Presidente de la AUTT, no pudo asistir y en nombre de la AUTT, asistió el socio Esteve Anglés, al cual agradecemos su colaboración y resumen de lo tratado.

El Sr. Ramón Luque, indica los puntos básicos sobre los que girará la reunión, después de agradecer nuestra asistencia y más teniendo en cuenta la fecha, la hora y la urgencia con que fue convocada. Los puntos del día son:

1. Reunión con el Conseller de Medi Ambient.
2. Resolución de la Conselleria sobre el tema de la Moratoria.
3. Reuniones con las Secretaria Gral. d'Esports.
4. Tareas para la próxima reunión y repaso de temas cerrados.
5. Reuniones con la Secretaría del Consejo Técnico.

Sobre los puntos 1 y 2, el Director explica que finalmente se ha descartado la posibilidad de aplicar una moratoria, después de estudiar de forma exhaustiva las posibilidades jurídicas y su aplicación. La indicación del Conseller de Medi Ambient es aprovechar la ley actual para situarla en positivo, con lo cual se van a ir preparando los cambios a futuro para una nueva ley.

Añade que la ley actual ha estado en vigor durante mucho tiempo y sin embargo no ha sido entendida y/o aplicada integramente, tanto por los colectivos como por las distintas Administraciones.

La idea es dejarla en suspenso, desestimada lamoratoria y lo que se desea es entablar el diálogo con todos los agentes. La Consellería quiere saber la realidad y que cuanto más intercambio haya con los representantes de los colectivos, más cerca estaremos de encontrar soluciones que satisfagan a todos. Indica que tampoco se puede utilizar la ley de acompañamiento de presupuestos del 2005, primera posibilidad contemplada, para algo no previsto, ya que se puede modificar por valores pero no por partidas no contempladas.

Para establecer el marco de una nueva ley, futuros debates y representaciones en las mesas de trabajo y Foros, la Conselleria y siguiendo lo tratado en reuniones anteriores, clasifican el acceso al MN, motorizados o no, en tres tipos:

• A.- Federaciones
• B.- Clubes
• C.- Particulares

Llegados a este punto el reprentante de la AUTT, que también representa a CAT4x4, discrepa de que se encasille a las Asociaciones como la AUTT, CAT4x4, Moto Off-Road, etc., en el grupo C, o sea los particulares.

Indicando que como Asociación, reunimos a un colectivo muy importante, con una clara vocación de equilibrio del medio ambiente con nuestra afición a viajar y hacer turismo rural.

Añade que mantenemos un decálogo de comportamiento en el MN, así lo demuestran nuestras declraciones en todas las publicaciones, tanto la revista como la página web propias y el reverso de nuestro carné de socio, con el decálogo de actuación en el campo y, a diferencia de otros, no nos mueven temas económicos.

Finalmente y después de un amplio debate, el Sr. Luque reconduce lo anteriormente planteado y por lo tanto, la AUTT, otras asociaciones y la “Plataforma” también se integran dentro del grupo B junto con los clubes con lo cual el Grupo 'B queda ampliado a Clubes y Asociaciones.

En el C, estarán todos los que no han asistido.

Este punto de debate es muy importante enterder lo conseguido, dado que en futuros Foros, mesas y debates estarán representados básicamente los Grupos A y B y por tanto era de especial interés estar en el grupo que nos pertoca por representatividad y defensa del TT sostenible y seguir en todos los foros de debate.

Para seguir trabajando y avanzando hacia una nueva Ley, preven celebrar el 18 de septiembre, un encuentro en el que serán invitados losrepresentantes de la Federaciones, Clubes, Asociaciones y plataformas.

Allí se darán cita especialistas en biologia, medio ambiente, ayuntamientos, científicos, bomberos, forestales, etc., que nos explicarán temas de interés, los cuales interesa que conozcamos y difundamos a nuestros correspondientes colectivos.

En el punto 3, se explica que se ha avanzado ya con las Federeciones (A), estando ya enterados de los acuerdos, presentación de la documentación, reuniones, etc. con los Delegados Territoriales de MA y de las Federaciones.

El Director manifiesta la voluntad de que en octubre se tratará el desplegamiento de la ley para la creación de áreas y circuitos (faltaaclarar qué significan circuitos – los clubes lo solicitan a MN -). Según el Sr. Ramón Luque, cadacolectivo deberá negociar los circuitos por su cuenta –no vale que en todo tenga que estar la Generalitat-. A partir de la propuesta negociada y consensuada con las Adminsitraciones implicadas, MN lo apoyará en el DOG.

En el punto 4 y de cara a las próximas reuniones, como la del 18 de setiembre, los colectivos allí presentes quedan encargados de traer información, propuestas y estudios de legislación comparada con otros paises a cerca de leyes parecidas a la que se está debatiendo.

Como trabajos previos y a todos los colectivos: Se recomienda que se vaya dando contenidos a los federados, asociados yusuarios, a través de webs, revistas, etc. Cuanto más se toque el tema, mucho más acercamos posturas y la gente va conociendo la realidad, los límites, responsabilidades, etc. Estar federado, ser asociado, usuario o ciudadano norespalda a nadie ante conductas equivocadas en el medio natural. Las federaciones indican que sancionan con la baja a los federados que no respetan las normas.

Primer encargo de trabajo: El Sr. Luque explicó que habia encargado a su gabinete jurídico estudíe como podría ser y los puntos por los que sería interesante se contemplase una 'licencia verde'. Este es uno de los encargos que tenemos los asistentes, preparar un informe, en el sentido que sea, sobre este tema y se presente a MN(entiendo que incluso antes de mitad de setiembre). En este punto, en el cual hubo mucha discusión entre los colectivos, la AUTT indicó que una licéncia no tiene porque implicar solamente aspectos económicos, sino de compromiso tanto por el usuario por respetar el decálogo de comportamiento como por la Administración en el derecho de paso.Ramón Luque indica discutir menos en la mesa sobre este tema y aportar más ideas y documentación como se nos ha encargado.

Segundo encargo de trabajo: También indicó el Sr. Luque, que había encargado a través del Conseller, otro estudio de lo que pasa en otros paises. Acertadamente el representante de la Plataforma indicó si era Marruecos, Francia, Alemania u otros. Evidentemente, contestó, Francia y Alemania. Pero no las leyes vigentes en la materia, sino la realidad que se respiraante las mismas y su resultado. En este sentido el representante de la Plataforma dijo tener información sobre estos aspectos comparados. el Sr. Luque le encargó como “deberes” facilite esta información a MN y a la mesa. Entiendo que la AUTT también, si dispone, debería contribuir a laentrega del estudio a MN.

Tercer encargo de trabajo: Hemos de preparar también el decálogo de preceptos a tener en cuenta para el acceso al MN. Ya indicamos que los Clubes y la AUTT, CAT4x4, ya lo tiene y que incluso viene en los carnets y demás medios donde estamos presentes.

Este punto es importante, pues en palabras del Director: servirá para los aspectos a reflejar en la moratoria (termino no correcto según RL),se tendrán en cuenta los decálogos de buena conducta que hayamos aportado y consensuado. En cuanto a los decálogos, indica que se tendrán en cuenta, que no serán resoluciones, pero si vías, para la futura ley de acceso.

Como temas tratados del punto 5, explica que MN reunirá a sus delegados comarcales para que sean “consecuentes” con la aplicación de la actual ley. La policia ha de ver ciudadanos, no delincuentes. Mientras tanto no se haga una nueva ley (posible para 2005), entiende laConsellería que se adopte un uso flexible de la actual. Este es el COMPROMISO de MN.

Como conclusiones y a modo de clausura de esta reunión el Director General manifiesta:

Para la jornada del 18.09, enviará por mail la convocatoria y la agenda.

Agradeció que todo lo tratado y lo del 18.09, se comunique a las respectivas Directivas.

Insisten en que es una responsabilidad política el acceso y la preservación del MN por respeto a ls futuras generaciones. Si se es o no de un colectivo, no nos exime que solos o en grupo- actuemos de forma incorrecta. Insta a losrepresentantes a ser más contundentes. Ha de pasar a formar parte de una Cultura Común, dándole oficialidad. El MN no es una vitrina. Es un entorno vivo.

También se indica que este año no podrá entrar la nueva ley que se elabore, ya que el presupuesto para 31.12.04 ya está cerrado (Red Natura 2000, Ley de Pesca, Protección a los animales, etc.).

En cambio para 2005, quizá se empiece a trabajar conjuntamente desde Enero hasta Setiembre, ya que hay cabida para la LAMN (Ley Acceso al MN), junto con las leyes de Biodiversidad, Caza, etc.

La asociación catalana www.cat4x4.org ha conseguido una entrevista con la Conselleria de Turismo y nos ha invitado a la reunión que tendrá lugar el próximo día 3 de agosto.

La intención de la reunión es la de implicar a los responsables de turismo y no solo medio ambiente, ya que nuestra afición fomenta el uso turístico del 4x4.

La asociación catalana www.cat4x4.org ha conseguido una entrevista con la Conselleria de Turismo y nos ha invitado a la reunión que tendrá lugar el próximo día 3 de agosto.

La intención de la reunión es la de implicar a los responsables de turismo y no solo medio ambiente, ya que nuestra afición fomenta el uso turístico del 4x4.

La AUTT desde su creación ha considerado en su enfoque lo que llamamos “licencia todoterreno” y las aparición de alguna propuesta de la administración catalana y Federación de Automovilismo ha generado algunas confusiones que hace necesario clarificar y para ello vamos a resumir las preguntas que con mayor frecuencia se nos hacen.

1. ¿La AUTT propone una “licencia verde”? No. La AUTT ni siquiera la defiende. En todo caso la aceptaría si se negocian adecuadamente los términos y enfoque de la misma. La AUTT lo que propone es una “licencia todoterreno” que es muy distinto, ya que es una licencia para circular en todoterreno (sin importar el nº de ruedas) por caminos cerrados a conductores sin licencia. Una “licencia verde” no sería mas que un “impuesto verde” y a eso la AUTT se opone.

2. ¿Porqué propone la AUTT una licencia? Por 2 razones. La primera es que es una alternativa a la prohibición (antes que se prohiba circular por un espacio determinado, es preferible que dejen circular a los que estén especialmente interesados en hacerlo y obtengan la licencia). La segunda razón es que actualmente no somos mas que unos “conductores fuera de asfalto”, y la administración supone que el lugar apropiado para conducir es el asfalto, por lo que no somos un colectivo reconocido sino en todo caso una minoría circulando “fuera de donde les corresponde”. Disponer de una licencia implica que la administración reconoce que hay una actividad a la que la propia licencia autoriza, y ello implica unos deberes y sobre todo derechos que ahora desde luego no tenemos. Es como tener licencia de caza o de radioaficionado: si la tienes puedes hacer cosas que los que no la tienen no pueden hacer.

3. ¿Sería obligatoria esa licencia para salir con el TT? No. Esa licencia sería necesaria SOLO para recorrer determinados espacios. Por ejemplo, el Parque Nacional Picos de Europa antes era posible recorrerlo y ahora no. Lo que la AUTT propuso en su dia era que en lugar de una prohibición absoluta, se concediesen licencias para que quienes las obtuviesen pudiesen recorrer el parque, propuesta que continúa en estudio. Para circular por pistas normales no sería necesaria la licencia, ya que cualquier campesino o turismo podría circular por las mismas.

4. ¿Qué deberes y derechos supondría la licencia? Pues de momento, el primer deber es obtenerla, y el segundo pagarla. Pero esto lleva aparejado inmediatamente el primero de los derechos: que te dejen usarla, osea, que cuando se regule la circulación de un espacio, tendrán que pensar que hay ciudadanos con “derechos adquiridos” y no se puede prohibir el acceso a quienes dispongan de una licencia. Evidentemente hay otros deberes inherentes que básicamente se resumen en una regla: practicar el TT de forma responsable y sostenible. También es posible que en algunos lugares se apliquen determinadas restricciones como nº de vehículos, épocas de veda, etc.

5. ¿Qué pasaría si me pillan sin licencia? Pues nada si es en un espacio no regulado (si vas como Dios manda), pero si vas por un espacio protegido, te sancionarían con una fuerte multa. ¿Y si la tengo y me pillan haciendo el bestia? Pues que por el bien de todos te aplicarían el régimen sancionador pudiendo llegar además de la multa a la retirada de la Licencia de forma temporal o incluso definitivamente. Es a todos los efectos como el carnet de conducir.

6. ¿Qué tramites habría que seguir para obtener la licencia? Pues como se pretende que sea una auténtica licencia que la administración respete e incluso le sirva de respaldo ante los que nos quieren erradicar del campo, la obtención de la licencia de Todoterreno no puede ser un acto meramente administrativo de rellenar un formulario y pagar la tasa. Debe demostrarse interés por el solicitante y capacitación para circular por espacios sensibles, por lo que habría que superar un examen que demuestre que el interesado dispone de unos conocimientos ecológicos básicos que le guiarán posteriormente en sus travesías así como la legislación aplicable (¡¡¡que conste que esto es obligación de todos CON o SIN licencia!!!).

7. ¿Quién otorgaría las Licencias TT? En el modelo que la AUTT defiende sería la administración como lo hace para otras actividades. En la AUTT entendemos el TT como una actividad de “turismo rural y natural” y por tanto no es una actividad deportiva en sí misma. Por tanto, esta licencia NADA tiene que ver con las licencias deportivas concedidas por Federaciones que nada tienen tampoco que ver con nuestra actividad. En nuestra opinión, el organismo ideal de concesión de Licencias TT serían los Parques Naturales de las comunidades autónomas con los que la AUTT colaboraría de forma desinteresada para elaborar el protocolo y temario de acceso a la licencia.

8. ¿Qué compatibilidad tendrían las licencias con las diversas comunidades? Pues igual que lo que ocurre con los radioaficionados cuyo objetivo es hablar entre ellos sin importar donde se encuentran unos y otros, siendo el objeto de la propia actividad del todoterreno el viajar de un sitio a otro, la licencia no puede estar sujeta a límites territoriales provinciales o autonómicos implantando una frontera cada 200km. La licencia concedida en una comunidad debe ser válida en otra para lo que hay que poner de acuerdo a muchos implicados y es precisamente la parte más compleja del tema.

9. ¿Qué costaría la Licencia TT y que fin tendría lo recaudado? Pues el coste anual debería ser algo meramente anecdótico que simplemente implicara que su titular continúa interesado en disponer de ella y por ello la renueva cada año. Una cuota anual de 30 ó 50€ parece razonable. Al respecto de la finalidad de ese dinero, lo lógico es que fuese a contribuir a los fondos destinados a mantenimiento de las vías, mejora de los medios antiincendios, proyectos de repoblación forestal y/o faunística, etc., pero desde luego no pensamos en fiscalizar eso. La administración deberá gestionar las tasas recaudadas de la forma más apropiada y será responsabilidad de las autoridades que así se haga que para eso están.

10. ¿Y porqué tanto lío si al final los caminos son de todos? Pues esta es una excelente pregunta sobre la que se pueden escribir varios tomos, pero para resumir digamos categóricamente que Los caminos NO son de todos. Al respecto de la propiedad de las vias, debemos de aclarar que normalmente todo lo que esté asfaltado es de titularidad pública (de todos), pero los “caminos” es otra historia. En primer lugar, insistamos en una cosa mayoritariamente ignorada: cada metro cuadrado de campo en nuestro pais tiene propietario, y esto incluye los caminos. El propietario puede ser el ayuntamiento, una empresa, o un particular, pero TODO TIENE SU DUEÑO. Lo que ocurre es que los caminos están sujetos al régimen de “servidumbre de paso” en determinadas circunstancias (básicamente si entra por un lado de la finca y sale por el otro comunicando a otro sitio), pero basándose en determinadas argumentaciones de tipo medioambiental, de pérdidas económicas, de riesgo de incendio, etc, la servidumbre se puede ver restringida, y discutir eso es pelearse en los juzgados de toda España...

11. ¿Y no podríamos exigir nuestros derechos? Otra buena pregunta sobre lo que se puede discutir lo indecible, pero que también tiene una respuesta genérica bastante categórica: “nuestros derechos” son los que la ley nos reconoce y no los que nosotros decimos tener. Y esto se complementa con otro concepto: la ley cambia y por tanto nuestros derechos reconocidos también. Para ilustrar esto que puede que choque a más de uno, pongamos algún ejemplo: Hace un siglo las mujeres no podían votar o se podía mandar a niños con 6 años a trabajar a una mina. Afortunadamente las leyes cambiaron y ahora las mujeres tienen derecho al voto y está prohibido hacer trabajar a niños. Hoy un jubilado tiene derecho a una pensión mientras que dentro de 20 años puede que no sea así y no perciba nada si cambia la ley al respecto. Un ejemplo más cercano a lo nuestro y no tan positivo es que durante siglos las vias pecuarias han sido vias de transito y circulación mientras que desde el año 94 se prohibe la circulación motorizada. Es decir, que antes teníamos derecho a circular por las vias pecuarias y ahora ya NO. Por tanto, no existe eso de “nuestros derechos” como algo inalienable que nadie nos puede quitar. Los políticos cambian las leyes y por tanto a lo que tenemos “derecho”. Puede que no nos guste el cambio que la ley implique, pero será efectivo, y por eso es tan importante que pensemos bien antes de elegir a nuestros gobernantes. Por otra parte, es poco realista pensar que podemos sentarnos en el despacho de un político con alto cargo y exigirle “nuestros derechos” y aun empleando el tono adecuado, ¿Qué recibe él a cambio? Y aunque él entienda nuestras aspiraciones, ¿Cómo se enfrentaría a los verdes que se opondrán ferozmente a ceder en su ataque anti todoterreno? Necesitamos una propuesta seria que demuestre compromiso.

12. ¿Y no sería más efectivo montar una manifestación? Pues desde la AUTT dudamos de la efectividad de ello. Bastante tenemos ya con gozar de una imagen de peligrosos desconsiderados, vándalos que destrozamos el monte como para colapsar la Castellana en Madrid con una “tractorada”. Seamos realistas: ni somos tantos como para hacer temblar a un gobierno, ni tendríamos probablemente el apoyo de los medios. El riesgo de que la prensa general se volcase insistiendo en las últimas críticas sobre lo oportuno de prohibir la circulación de los 4x4 no solo en el campo sino ya también en las grandes ciudades hace que pueda llegar a ser altamente contraproducente este tipo de acciones.

13. ¿Y entonces, qué hacemos? Pues insistir en la viabilidad del TT como una forma más de excursionismo y Turismo Rural, dar ejemplo a propios y extraños de que el TT es inocuo si se practica con responsabilidad, y apoyar la acción de asociaciones como la AUTT que con paciencia y esfuerzo tratan de defender el futuro del TT.

Continuamos con la información conforme se van produciendo avances en la situación. hay que decir que se continúa trabajando con intenmsidad en el tema pero aunque se están produciendo los primeros compromisos por parte de la administración, no son todo lo consistentes ni van todos en el camino que desde la AUTT desearíamos aunque continuaremos trabajando en ello.
Básicamente, la mayor incertidumbre reside en que todo el proceso negociador que se está realizando se verá sometido a un trámite parlamentario que será el que apruebe o no el consenso alcanzado, por lo que entrarán en juego criterios de índole político que por ahora ni alcanzamos a vislumbrar y que podrían ver alterado el producto final del trabajo de los representantes de los colectivos afectados frutos de acuerdos y compromisos políticos.

La convocatoria de esta nueva reunión el pasado día 9 de julio, responde al compromiso adquirido por el Director General de Medi Ambient, de informar a los representantes en la mesa de negociación con M.A. al respecto del acceso motorizado, de la reunión que dicha Dirección mantuvo con la Secretaria d'Esports de la Generalitat y sus responsables. La reunión mantenida el día 9 tuvo dos grandes partes, la primera: la explicación y mejoras que se podian aportar a los acuerdos alcanzados el día 30 con Esports y la segunda parte el inicio de los trabajos de los cuales la mesa va a ir tratando en un futuro. Los acuerdo alcanzados con Esports que más adelante se detallan, afectan principalmente a las federaciones y por tanto a todos aquellos que compiten dentro de un marco regulado, pero son piezas importantes de cara al usuario del 4x4 turista, pues formarán parte en su día de la futura ley de acceso al medio ambiente, básicamente lo tratado se resumen en 9 puntos: 1.- Los técnicos de M.A. elaborarán un catálogo único de criterios técnicos y científicos(redactado por biologos, forestales y técnicos) que solicitarán a los ayuntamientos para que estos puedan decidir si un terreno es adecuado o no para hacer un circuito, ya sea temporal y permanente. Con esto se pretende que todos los ayuntamientos tengan los mismos criterios para decidir si es favorable o no la insyalación de un circuito y no pase, como ahora que esta decisión no esta muchas veces bien fundamentada o no se trata en todos los ayuntamientos con igual criterio. EL COMPROMISO de M.A. es que una vez se haya redactado este catálogo lo pasarán a la mesa negociadora, para nuestras consideraciones, debate y mejoras al respecto. 2.- La Abogada Jefe de la Conselleria de M.A. emitirá un informe juridico al respecto de las figuras: 'circuito' y 'areas de ocio'. Se trata de fundamentar y definir de forma juridica cada una de estas figuras, sus diferencias, usos, etc y que posibilidades tienen en su implantación en el territorio, de tal forma que sea la base, esta definición, a introducir en las mejoras de la nueva ley. EL COMPROMISO DE M.A. es que los abogados y asesores jurídicos de los representantes de la mesa de negociación se pongan en contacto entre ellos y con la Jefa de Abogados para tratar de ayudar y colaborar en la redacción de este informe jurídico. 3.- Con lo establecido en el apartado 2, pero sin tener que esperar a su redacción final, y para ir avanzando en paralelo, EL COMPROMISO de MA. es preparar una resolución que se publicará en el DOG (Diario Oficial de la Generalitat) para crear el marco legal al desarrollo de los circuitos y las areas, de esta forma se irá también preparando una base sobre este tema, para la nueva ley de acceso al medio ambiente. 4.- Mientras los puntos 2 y 3 no estuvieran finalizados y aprobados convenientemente y publicados en el DOG, EL COMPROMISO de M.A. es que los Delegados Territoriales de M.A. junto con los DELEGADOS de DEPORTES TERRITORIALES tratarán de ser lo máximo flexibles en la aprobación de pruebas deportivas reguladas, de tal forma que entre los técnicos de M.A., de Deportes, Ayuntamientos y Federaciones se agilicen al máximo los plazos para la presentación, aprobación y celebración de los calendarios deportivos previstos. Máxima colaboración para tratar de llegar a acuerdos en caso de cambios en los recorridos u otro tipo de temas. 5.- La Dirección de M.A. convocará reuniones en todos sus estamentos, inspectores, subinspectores, agentes forestales, etc. con el fin de unificar criterios y dejar los temas claros en el momento de tratar los temas antes citados. EL COMPROMISO DE M.A. es que estas reuniones ya se han empezado a relizar y en breve terminaran para que todo el colectivo conozca esos criterios y tenga intrucciones idénticas en todo el territorio. 6.- EL COMPROMISO del DIRECTOR DE M.A. de exponer la Conseller de M.A. la necesidad de aplicar una moratoria a la ley actual. Con el bien entendido que la decisión de aplicar esta moratoria no será una decisión de la Dirección de M.A., ni tan solo del Conseller de M.A. sino una decisión del Gobierno de Catalunya. 7.- Realizar una comparativa con otros estados comunitarios al respecto al tema de las competiciones deportivas, los circuitos y areas en el territorio. COMPROMISO DEL SECRETARI GENERAL D'ESPORTS y es responasbilidad de su departamento el aportar esta información y estudio comparativo de las distintas leyes que puedan ayudar en la redacción del tema de las futuras entidades: circuitos y areas. 8.- COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A. para seguir convocando esta mesa para tratar los temas abiertos: modificación de la ley, reglamentación, etc. 9.- COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A. de impulsar la figura de la LICENCIA VERDE. En a segunda parte de la reunión se fijó de forma muy clara varios temas entre los que destacan: a.- Existen 3 tipos de colectivos que acceden de forma motorizada al medio natural: deportistas federados, Clubs con sus rutas y por tanto los usuarios que se apuntan a esas rutas organizadas y que si son legales deben pasar por las federaciones, ayuntamientos y Consejos Comarcales la documentación necesaria. y por ultimo el 'ciudadano', el usuario solitario, el turista como se quiera llamar que se acerca al medio natural de forma esporadica y sin ninguna organización: usuarios de 4x4, motos, recogedores de setas, montañeros, escaladores, rafting, etc. b.- Se fijan 4 escalones de trabajo por parte de la mesa y que se trata de desarrollar a partir de ahora y teniendo en cuenta estos tres colectivos: b.1.- Deportistas reglamentados en competiciones que sigan adelante con los acuerdos adoptados y que si hay problemas hay linea directa con M.A. para resolverlos y tratarlos. Sería bueno tener una fianza global anual que cubriera todo el calendario de competiciones y no ir a trocitos. b.2.- COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A QUE EN 10 DIAS TENDREMOS UNA RESPUESTA RESPECTO A LA MORATORIA: Si la moratoria tira para adelante y se aprueba, COMPROMISO de seguir convocando la mesa para avanzar y consensuar la nueva ley. SI la moratoria NO se aprueba, COMPROMISO DEL DIRECTOR DE M.A. DE CREAR UN REGLAMENTO que se apruebe y se publique en el DOG de tal forma que salga consensuado en esta mesa y que tenga en cuenta a los 3 diferentes colectivos mencionados. Se trataria de consensuarlo para tratar que no hubiera recursos en un futuro. Por tanto en caso de que se tuviera que hacer este reglamento tendriamos que trabajar en esta mesa de forma continuada para poderlo aprobar lo mas rapido posible. c.- Modificación de la actual ley para crear una nueva de Acceso al Medio Ambiente, con el esfuerzo de esta mesa y con la aportación de otro tipo de colectivos. Por último el Director de M.A. solicitó a los representantes de la mesa que en la próxima reunión, aportaran de la forma que se crea oportuna pero con la idea de tener un relatorio de todas aquellos incumplimientos que la actual ley les obliga a realizar y que las Administraciones y no han hecho o han hecho a medias. Seguiremos informando desde la AUTT.

Nuevamente los socios y amigos de la AUTT han demostrado que se merecen el esfuerzo que precisa la organización de un evento de las características de la Fiesta que en su segunda edición se celebró en Parrillas el dia 3. El ambiente fué increíble, y el espectáculo excelente.
Ya tienes la crónica del evento y en unos dias estará disponible la galería de fotos para que la puedas ver, actualizaremos la 'Vitrina de trofeos' con la placa que recibimos, y si podemos, incluiremos un video para poder descargarlo.

Un aniversario especial.
Sabado 3 de Julio. Amanece en Parrillas, la localidad al pié de la sierra de Gredos que no dudó en ser la primera en afiliarse al programa Municipio Amigo de la AUTT hace ya un año y que nuevamente con el mayor entusiasmo de sus vecinos acoge a los aficionados al todoterreno. Se empiezan a vislumbrar con el sol naciente las tiendas de campaña donde una parte de los asistentes a la convocatoria de la AUTT para celebrar su Asamblea anual había pasado la noche junto a sus TT provinientes de los mas dispares lugares. Cadiz, Asturias, Valencia, Galicia, las 2 Castillas, Madrid, Cataluña, La Rioja.... todos los rincones tenían representantes entre los asistentes que no dudaron en desafiar al verano a cambio de disfrutar de un dia especia agotando toda la oferta de alojamiento disponible en la comarca.

Los preparativos iniciados el dia anterior continuaban a un ritmo frenético. Los miembros de la organización de la AUTT se movían como hormigas en un organizado caos que poco a poco iba tomando forma de puesto de recepción e inscripciones, secretaría, bar, circuito de trial, ... todo debía estar a punto para las 10 de la mañana.
Los coches se fueron concentrando en las cercanías de la finca del Club de Amigos de Parrillas donde se montó el cuartel general y donde acudian unos y otros en busca de información, de los formularios de inscripción o para ver las ruedas o coches expuestos, pero sobre todo, para saludar a los amigos que allí se daban cita ya que muchos de los participantes repetían experiencia y anhelaban dar un abrazo a quienes no veían hace ya un año...
Por fin, se empezaron a dar las primeras instrucciones y con el típico retraso en este tipo de eventos se empezaron a dar salida a los que participaban en las rutas a la vez que se inciaba la actividad en el circuito de trial que se había marcado buscando aprovechar al máximo las ya sustanciosas dificultades que ofrecía el terreno mientras que los voluntarios de Protección Civil y algunos de los vecinos mas jóvenes se hacían cargo de la seguridad del circuito o de los cruces de tráfico más conflictivos.
Los asistentes pudieron disfrutar de un interesante espectáculo y quienes participaban como inscritos gozaron como niños en su cumpleaños. 25.000 litros de agua fueron aportados por los Bomberos para suministrar el sabroso y esperado barro que era como la “guinda del pastel” del circuito que se complementaba con pendientes, bultos y cruces de puentes con tramos maléficamente diseñados para poner a prueba la competencia de las mecánicas y la habilidad de los conductores, donde el bar de la organización ofrecía bebidas tanto a participantes como a espectadores y miembros de la organización.
Los primeros en salir de ruta tuvieron la suerte de empalmar con el circuito hasta que a las 2 de la tarde se paró todo para comer. Una exquisita caldereta al estilo de Parrillas para 400 personas preparada a fuego lento por nuestros expertos amigos desde las 10 de la mañana regada con vino y cerveza logró saciar sobradamente a los asistentes que aplaudieron con entusiasmo posteriormente las palabras de agradecimiento del consistorio de Parrillas y de la Directiva de la AUTT que fueron galardonados por sendas placas conmemorativas ofrecidas por el Concesionario JEEP Tiberauto.
Tras la comida se celebró el acto oficial de la Asamblea Anual donde quedaron aprobadas la gestión, las cuentas y el nuevo presupuesto, y se informó a los socios de la rotación de cargos entre los miembros de la Directiva pasando la Presidencia a manos de Eduard Domenech quien ha sido el Secretario de la Asociación desde su creación, Carles Ferrer asume la Secretaría y cede la Tesorería a Ramón Cotelo, siendo el objetivo de esta rotación el reparto mas homogeneo de responsabilidades y facilitar la propuesta de candidatos para las elecciones a la Junta Directiva que tendrá lugar en la próxima Asamblea.
Sin acusar para nada los efectos del calor toledano y el cansancio acumulado, los asistentes volvieron al circuito para desfogarse contra los tozudos obstáculos que se resistían a ceder el paso a los coches, hasta que ya algo mas frescos, a las 20:30 se iniciaba el gran espectáculo de la concertración: el ya popular Parrillas Trophy. Como en la pasada edición se trata de un trial de nivel duro aunque corto en su trazado, y del que sólo es puntuables los primeros 50 metros en los que se concentran la mayores dificultades. Rocas que a un 4x4 normal le llegan a la altura del capó eran la puerta de entrada al Trophy de este año que la organización quiso subir el nivel de dificultad. Todos los participantes hicieron un excelente trabajo demostrando habilidad y arrojo, pero si hay que destacar a alguien es a nuestro amigo Manolo, vecino de Parrillas, y que como ya hiciera en la anterior edición participó con su Santana 109 de “su época” con infinidad de años y kilómetros a sus espaldas, y que pese a que se llegó a creer seriamente averiado tras el segundo tercio del trial, finalmente sólo se trató de unos sillentblocks de motor rotos que permitieron salirse a la transmisión delantera y que aun en esas condiciones acabó el trayecto. Carlos Marchante quedó primer clasificado, Oscar Collazo en segundo lugar, y Marcos Alvarez en tercero.
Tras el disputado y entretenido Trophy, la cena al aire libre a una temperatura excelente y en un ambiente inigualable, mientras que la organización continuaba el trabajo calculando las puntuaciones y preparando la entrega de premios, que tuvieron que ser entregados saliendo al paso de todo tipo de dificultades técnicas de generadores que se paraban, megafonía que se ahogaba y luces que languidecían tras agotarse toda la gasolina de los grupos, pero que demostró una vez mas que lo único imprescindible es el calor humano y el compañerismo que de eso sobraba a raudales. Tras la entrega de trofeos y premios, se sortearon numerosos regalos entre los asistentes y ya extenuados sobre las 2 de la madrugada se dio por finalizado el encuentro que dejó a todos satisfechos por un dia intenso vivido en compañía de los que pensando igual, celebraron un nuevo cumpleaños de la AUTT.
Recuerda que en unos dias estará disponible la galería de fotos de esta edición de la Fiesta Anual de la AUTT !

Nuevamente los socios y amigos de la AUTT han demostrado que se merecen el esfuerzo que precisa la organización de un evento de las características de la Fiesta que en su segunda edición se celebró en Parrillas el dia 3. El ambiente fué increíble, y el espectáculo excelente.
Ya tienes la crónica del evento y en unos dias estará disponible la galería de fotos para que la puedas ver, actualizaremos la 'Vitrina de trofeos' con la placa que recibimos, y si podemos, incluiremos un video para poder descargarlo.

Un aniversario especial.
Sabado 3 de Julio. Amanece en Parrillas, la localidad al pié de la sierra de Gredos que no dudó en ser la primera en afiliarse al programa Municipio Amigo de la AUTT hace ya un año y que nuevamente con el mayor entusiasmo de sus vecinos acoge a los aficionados al todoterreno. Se empiezan a vislumbrar con el sol naciente las tiendas de campaña donde una parte de los asistentes a la convocatoria de la AUTT para celebrar su Asamblea anual había pasado la noche junto a sus TT provinientes de los mas dispares lugares. Cadiz, Asturias, Valencia, Galicia, las 2 Castillas, Madrid, Cataluña, La Rioja.... todos los rincones tenían representantes entre los asistentes que no dudaron en desafiar al verano a cambio de disfrutar de un dia especia agotando toda la oferta de alojamiento disponible en la comarca.

Los preparativos iniciados el dia anterior continuaban a un ritmo frenético. Los miembros de la organización de la AUTT se movían como hormigas en un organizado caos que poco a poco iba tomando forma de puesto de recepción e inscripciones, secretaría, bar, circuito de trial, ... todo debía estar a punto para las 10 de la mañana.
Los coches se fueron concentrando en las cercanías de la finca del Club de Amigos de Parrillas donde se montó el cuartel general y donde acudian unos y otros en busca de información, de los formularios de inscripción o para ver las ruedas o coches expuestos, pero sobre todo, para saludar a los amigos que allí se daban cita ya que muchos de los participantes repetían experiencia y anhelaban dar un abrazo a quienes no veían hace ya un año...
Por fin, se empezaron a dar las primeras instrucciones y con el típico retraso en este tipo de eventos se empezaron a dar salida a los que participaban en las rutas a la vez que se inciaba la actividad en el circuito de trial que se había marcado buscando aprovechar al máximo las ya sustanciosas dificultades que ofrecía el terreno mientras que los voluntarios de Protección Civil y algunos de los vecinos mas jóvenes se hacían cargo de la seguridad del circuito o de los cruces de tráfico más conflictivos.
Los asistentes pudieron disfrutar de un interesante espectáculo y quienes participaban como inscritos gozaron como niños en su cumpleaños. 25.000 litros de agua fueron aportados por los Bomberos para suministrar el sabroso y esperado barro que era como la “guinda del pastel” del circuito que se complementaba con pendientes, bultos y cruces de puentes con tramos maléficamente diseñados para poner a prueba la competencia de las mecánicas y la habilidad de los conductores, donde el bar de la organización ofrecía bebidas tanto a participantes como a espectadores y miembros de la organización.
Los primeros en salir de ruta tuvieron la suerte de empalmar con el circuito hasta que a las 2 de la tarde se paró todo para comer. Una exquisita caldereta al estilo de Parrillas para 400 personas preparada a fuego lento por nuestros expertos amigos desde las 10 de la mañana regada con vino y cerveza logró saciar sobradamente a los asistentes que aplaudieron con entusiasmo posteriormente las palabras de agradecimiento del consistorio de Parrillas y de la Directiva de la AUTT que fueron galardonados por sendas placas conmemorativas ofrecidas por el Concesionario JEEP Tiberauto.
Tras la comida se celebró el acto oficial de la Asamblea Anual donde quedaron aprobadas la gestión, las cuentas y el nuevo presupuesto, y se informó a los socios de la rotación de cargos entre los miembros de la Directiva pasando la Presidencia a manos de Eduard Domenech quien ha sido el Secretario de la Asociación desde su creación, Carles Ferrer asume la Secretaría y cede la Tesorería a Ramón Cotelo, siendo el objetivo de esta rotación el reparto mas homogeneo de responsabilidades y facilitar la propuesta de candidatos para las elecciones a la Junta Directiva que tendrá lugar en la próxima Asamblea.
Sin acusar para nada los efectos del calor toledano y el cansancio acumulado, los asistentes volvieron al circuito para desfogarse contra los tozudos obstáculos que se resistían a ceder el paso a los coches, hasta que ya algo mas frescos, a las 20:30 se iniciaba el gran espectáculo de la concertración: el ya popular Parrillas Trophy. Como en la pasada edición se trata de un trial de nivel duro aunque corto en su trazado, y del que sólo es puntuables los primeros 50 metros en los que se concentran la mayores dificultades. Rocas que a un 4x4 normal le llegan a la altura del capó eran la puerta de entrada al Trophy de este año que la organización quiso subir el nivel de dificultad. Todos los participantes hicieron un excelente trabajo demostrando habilidad y arrojo, pero si hay que destacar a alguien es a nuestro amigo Manolo, vecino de Parrillas, y que como ya hiciera en la anterior edición participó con su Santana 109 de “su época” con infinidad de años y kilómetros a sus espaldas, y que pese a que se llegó a creer seriamente averiado tras el segundo tercio del trial, finalmente sólo se trató de unos sillentblocks de motor rotos que permitieron salirse a la transmisión delantera y que aun en esas condiciones acabó el trayecto. Carlos Marchante quedó primer clasificado, Oscar Collazo en segundo lugar, y Marcos Alvarez en tercero.
Tras el disputado y entretenido Trophy, la cena al aire libre a una temperatura excelente y en un ambiente inigualable, mientras que la organización continuaba el trabajo calculando las puntuaciones y preparando la entrega de premios, que tuvieron que ser entregados saliendo al paso de todo tipo de dificultades técnicas de generadores que se paraban, megafonía que se ahogaba y luces que languidecían tras agotarse toda la gasolina de los grupos, pero que demostró una vez mas que lo único imprescindible es el calor humano y el compañerismo que de eso sobraba a raudales. Tras la entrega de trofeos y premios, se sortearon numerosos regalos entre los asistentes y ya extenuados sobre las 2 de la madrugada se dio por finalizado el encuentro que dejó a todos satisfechos por un dia intenso vivido en compañía de los que pensando igual, celebraron un nuevo cumpleaños de la AUTT.
Recuerda que en unos dias estará disponible la galería de fotos de esta edición de la Fiesta Anual de la AUTT !

Seguimos informando de los avances en la situación en Cataluña, y en esta ocasión hay abundantes novedades ya que se ha producido otra de las reuniones de trabajo con Medio Ambiente de la Generalitat y se han establecido pautas que perfilan de forma bastante aproximada la orientación que puede tener la futura regulación en Cataluña.
En efecto, tras la primera reunion en Seva donde se destacaron las primeras lineas de preocupación y compromiso de los diferentes colectivos implicados así como sus reivindicaciones, el Conseller, cumpliendo con su palabra de continuar con el proceso consultivo y de consenso ha convocado esta segunda reunión en la que….

….. se ha seguido avanzando buscando ya objetivos y propuestas concretas sobre las que trabajar, y de ello, destacamos como resumen los comentarios del Director General:
-Compromiso de estudiar una moratoria en la aplicación de algunos de los artículos más conflictivos de la ley.
-Reconoce que la ley actual no regula o lo hace de forma inapropiada, y en consecuencia, se compromete a desarrollar una nueva ley.
-Esta ley ya tiene “nombre”: LEY DE ACCESO AL MEDIO NATURAL. Su nombre refleja ya el propio enfoque de la normativa, pues desaparece la expresión “motorizado”. Esto es de extremada importancia, pues los usuarios de los vehículos a motor dejamos de ser los “demonios” a combatir y la nueva ley, dejando atrás el anterior enfoque negativo, se enfoca ahora hacia todos los usos del campo que se tratarán de armonizar con un uso SOSTENIBLE y responsable afectando por tanto desde los recolectores de setas hasta los propios paseantes, ya que la ley no trata de prohibir sino de regular los usos.
-Los usuarios de Todoterreno participaremos en la redacción de la nueva ley, y ya podemos confirmar que la AUTT asistirá a la próxima reunión que tendrá carácter más informativo y documental, mientras que posteriormente habrá otra en la que se precisará trabajar en el desarrollo de los futuros artículos.
-Se ha concluido que dentro de los usos de vehículos a motor hay 2 colectivos clarísimamente diferenciados, cada uno con su problemática y enfoque propios: el uso deportivo/competición, y el uso turístico-cultural, y ambos tendrán un tratamiento distinto para acoger al máximo las expectativas de los respectivos colectivos.
-Compromiso de estudiar la aplicación de una “licencia verde”, que implicaría un reconocimiento administrativo de los titulares de la misma similar al que tienen otros colectivos como pescadores, cazadores, etc.
-Voluntad política de crear las “areas verdes de ocio y deporte” que incluyen los espacios para la práctica de eventos deportivos como triales, circuitos de cross, etc, que muchas localidades tienen en proyecto paralizado por falta de las autorizaciones correspondientes y que este paso anunciado hoy desbloquearía definitivamente.

En definitiva, muchos compromisos, que si se verifican como se ha ido haciendo hasta ahora con la nueva dirección medioambiental catalana, se puede resolver la actual situación de una forma que podemos valorar con cierto optimismo aunque desde la AUTT tenemos claro que habrá que participar muy activamente en el proceso para llegar a un balance final positivo.
De momento, se ha vuelto a insistir en que el criterio de discriminación de los caminos para el uso motorizado no puede estar basado en la anchura como en la actual ley sino en la utilidad de los caminos o su importancia en el equilibrio ecológico de su entorno.
Nuestra valoración al dia de hoy es francamente positiva por el talante participativo del ejecutivo catalán y esperamos que esta iniciativa de los responsables de Medioambiente en Cataluña llegue a buen término escuchando a todos los implicados y sirva de ejemplo a los distintos gobiernos de otras comunidades cuando aborden proyectos de regulación de acceso al campo.

Recientemente se ha mantenido una reunión con el Consejero de Medio Ambiente de la Comunidad de La Rioja. Tras una presentación de la AUTT, sus objetivos y filosofía, el Consejero se manifestó sorprendido por la iniciativa e interesado en disponer de un interlocutor sobre los temas de uso de caminos y acceso motorizado.

Nos informó sobre el proyecto de su Consejería de una nueva normativa para regular el uso de los caminos, y aseguró que seríamos llamados en breve a participar en el proyecto para oir nuestras opiniones a fin de hacerlo más racional y adaptado a una realidad que tenga en cuenta nuestro colectivo.

Desde aquí nuestro sincero agradecimiento al Consejero por la cordialidad con la que fuimos recibidos y por su talante abierto al dialogo.

Este sábado 12 de Junio se ha celebrado la prometida I reunión del Forum del Medi Natural convocado por el gobierno catalán con el objeto de estudiar la problemática del acceso motorizado el campo a la que se habían invitado a los representantes de todos los colectivos implicados.
La organización del evento ha sido excelente y profesional en todas sus facetas, gozando de una nutrida participación y habiendo llegado a conclusiones y objetivos concretos.

La reunión duró toda una jornada de trabajo, y asistieron el propio Conseller de Medio Ambiente de la Generalitat y dos Directores Generales, y como participantes asistieron los representantes de los colectivos diversos como ecologistas, propietarios de bosques y fincas, empresas forestales, agricultores y ganaderos, agentes forestales, excursionistas, cazadores, pescadores, y ya dentro del mundo del motor, distintas Federaciones, Clubs, y por supuesto, las asociaciones de usuarios de 4x4 y moto.
Se establecieron unos grupos de debate cuyo trabajo se tradujo en una serie de conclusiones de las que resaltamos como resumen:
-Pedir una moratoria temporal y parcial del articulo 6.2 de la ley del 9/95 (la que excluye la circulación en caminos con menos de 4 mts de ancho)al estar todos (usuarios y administración) incumpkliendo la ley y estar creando un clima de alarma social preocupante.
-Dar tiempo (con la moratoria) a mejorar las posibilidades de la actual legislación.
-Incrementar el respeto a las actividades agroganaderas y forestales, a la propiedad privada y armonizarlo con el tradicional derecho de paso catalan.
-Regular las actividades de los usuario particulares
-Elaborar un proyecto de espacios, circuitos y sus enlaces.
-Posibilidad de otorgar licencias verdes
-Descargar a la administración (siempre que acepte la moratoria) de las obligaciones que tiene por la Ley y que le resultará imposible cumplir (señalización, inventario....)
-Elaborar un estudio tecnico del impacto real de los vehículos en el Medi Ambient.
-Estimular programas de educación mediambientales
-Establecer criterios de protección de caminos por su finalidad y no por su anchura.
Al final de la jornada, como clausura, el Director y el Conseller concluyeron diciendo que lo tratado en el foro seria su fiel guion de trabajo, que querian una nueva ley para finales del 2004 principos del 2005 y que se crearían mesas consultivas para tratar los diferentes temas y la primera con urgencia sería el del acceso motorizado al medio natural, convocandonos en un plazo maximo de 15 dias para tratar el tema.
Seguiremos informando desde la AUTT según vaya avanzando la situación.

Hay municipios que empiezan a ver las ventajas de ser amigos de los Todoterreno e incluso lanzan iniciativas para atraerlos. Este es el caso de Jerez, que ha sabido dar el paso que esperamos desde la AUTT otros imiten pronto.
Publicado en el Diario de Jerez hoy 9 de Junio de 2004:
Modernización de la zona regable

Por Jerez en bicicleta y en 4x4
Las rutas destinadas al turismo rural beneficiarán a 17.000 personas, según estimaciones de la alcaldesa durante su visita ayer a la zona.

Un paseo de varias horas a bordo de todoterrenos sirvió ayer para...

....que la alcaldesa, María José García-Pelayo, y los delegados de Promoción y Medio Ambiente, Bernardo Villar y Felisa Rosado, conocieran personalmente lo que los miembros de la Comunidad de Regantes de Guadalcacín conocen desde hace años: la gran riqueza natural y visual que posee la zona regable de Jerez. En total, serán más de 260 kilómetros los que podrán ser también recorridos por todos los ciudadanos una vez que concluyan las obras (para las que se han previsto nueve millones de euros) que se desarrollarán paralelamente a la modernización de la zona regable. 'Era obligado conocer sobre el terreno cómo se encuentran los canales y ver cómo van evolucionando las obras porque es un proyecto que está suponiendo una inversión de más de diez mil millones de pesetas, que permitirá que tengamos una zona regable moderna y competitiva', aseguró la alcaldesa, tras finalizar el recorrido en el parque de La Suara, acompañada en todo momento por el presidente de la Comunidad de Regantes y el presidente de la Junta de Gobierno, Rafael Núñez y Pablo Ruiz Carmona, respectivamente.

Las dificultades encontradas en el camino (zonas inundadas por desbordamiento o máquinas trabajando que obligaron al desvío de la caravana de vehículos), hicieron que García-Pelayo incidiera especialmente en que 'la modernización de la zona regable nos va a permitir también que, paralelamente, pongamos en marcha otro proyecto que ha sido fruto de un convenio firmado con la Comunidad de Regantes y con el Ministerio anterior de Medio Ambiente, que va a permitir algo que me parece fundamental: garantizar el desarrollo sostenible de esta zona, que la zona regable no quede solamente para lo que es la agricultura y para los empleos que se pueden generar vinculados a la agricultura, sino que también se pueda dinamizar toda la zona a través de lo que es el turismo rural o el agroturismo'. Una iniciativa que se llevará a cabo gracias a la colaboración de la Comunidad de Regantes, de la Confederación Hidrográfica, del Ministerio de Medio Ambiente y Ayuntamiento, y que beneficiará a más de 17.000 personas que viven en la zona rural, según los datos ofrecidos por la propia alcaldesa.

Pese a tratarse de un proyecto ampliamente difundido, lo cierto es que será a lo largo de este año y del próximo cuando comiencen a verse los primeros resultados, ya que para el 2006 está previsto que finalicen las obras. 'Tenemos un objetivo claro con respecto a estas rutas y es que pasen o al menos estén cerca de algunas alcaldías pedáneas o barriadas rurales de Jerez para acercar la creación de empleo directamente a estas zonas', apuntó García-Pelayo, destacando que 'el Ayuntamiento aportará el 25% de la inversión pero con una noticia positiva, que este 25% municipal no tendremos que aportarlo hasta el año 2006, con lo cual ya se estarán explotando estas zonas turísticamente y, con los propios beneficios que se estén generando, se podrán realizar las aportaciones'. En la actualidad, los caminos son titularidad de la Confederación, aunque tienen transferido el uso a la Comunidad de Regantes, por lo que una vez que finalicen las obras la titularidad pasará a ser conjunta entre Ayuntamiento y Comunidad de Regantes. 'No hemos hecho un estudio con el impacto que tendrá en el turismo, porque para hacerlo tiene que ser que esas personas vengan y vean lo bonito que es el camino. Son rutas para salir en familia con la tienda de campaña encima, para dormir dos o tres noches, o para ir en bicicleta o en coche durante varios días porque se dotará a la zona de todo tipo de comodidades como agua potable o zona de hospedaje', destacó Ruiz Carmona.